Autos TodoTerreno de los 70s

 Los vehículos utilitarios todoterreno diseñados durante la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en camionetas, camionetas y SUV que ofrecían características de comodidad y conveniencia como dirección asistida, suspensión de resortes helicoidales y transmisión automática, pero aún conservaban ese toque esencial. -capacidad en cualquier lugar. 

También eran excelentes vehículos de remolque, y con resortes blandos y buena visibilidad gracias a sus elevadas posiciones de conducción, se ganaron fanáticos, incluso entre los conductores que nunca abandonaron el asfalto. 

Los estándares más altos de molduras y dispositivos adicionales que ahorran trabajo, como ventanas y espejos eléctricos, se volvieron más comunes a medida que los SUV atraían cada vez más a los compradores de lujo. 

Range Rover 1970

Origen UK
Motor 3.528 cc, V8
Velocidad máxima 160 km / h (99 mph)

Este automóvil, un paso adelante del Land Rover, ofrecía una excelente capacidad todoterreno, una conducción cómoda y un V8 sin esfuerzo. Con asientos de vinilo y un tablero de plástico, su interior podría limpiarse con manguera. El lujo y la opción de cuatro puertas llegaron mucho más tarde. 

La carrocería del vagón ofrece espacio para cuatro personas y mucho espacio para el equipaje 

La suspensión trasera se autonivela para soportar cargas o remolcar 

La suspensión utiliza resortes helicoidales de largo recorrido 

Motor Ex-Buick V8 

Capó más amplio
El capó en forma de concha del Range Rover, que ocupaba el guardabarros -los topes cuando se abrieron, tenían esquinas elevadas en la parte delantera para ayudar a colocar el automóvil en maniobras a baja velocidad

Fácil acceso
Una puerta trasera de dos partes, dividida en el medio, era una característica clave; la ventana superior acristalada se abrió hacia arriba, la parte inferior se abrió. Un limpiaparabrisas montado en la parte superior era una característica inusual e invaluable.

Ford Bronco 1970

Origen USA
Motor 2.781 cc, seis en línea
Velocidad máxima 122 km / h (76 mph)

Concebido por el mismo equipo que le dio a Ford el Mustang, el Bronco fue una valiente versión inicial del concepto de SUV, pero era demasiado pequeño para capturar el mercado estadounidense. Los modelos de segunda generación de 1978 en adelante se basaron en la camioneta F-100 más grande. 

Vidrio plano con costo de construcción reducido 

El chasis es un marco de escalera simple 

Las puertas izquierda y derecha usan el techo rígido con el mismo panel básico 

Chevrolet Blazer K5 1970

Origen EE. UU.
Motor 5.735 cc, V8
Velocidad máxima 98 mph (158 km / h)

El Blazer era una versión acortada de la camioneta pickup de Chevrolet, con una cabina completa agregada. Se ofreció en modelos de dos o cuatro ruedas motrices con motores de seis u ocho cilindros para competir contra el Jeep, Ford Bronco e International Harvester Scout. GMC vendió el mismo vehículo que Jimmy.

El techo rígido se puede quitar de la misma manera. 

Motores de seis cilindros y V8 disponibles. 

La distancia entre ejes corta mejora la agilidad 

Subaru Leone wagon 1972

Origen Japón
Motor 1.595 cc, cuatro planos
Velocidad máxima 87 mph (140 km / h)

El primero de las cuatro ruedas motrices , coches de carretera de uso diario, el vagón Leone (1600 en el Reino Unido y EE. UU.) fue un pionero. El agarre de tracción en las cuatro ruedas se combinó con la comodidad y facilidad de uso de un automóvil. El Leone se vendió bien en regiones montañosas y áreas donde los inviernos eran duros. 

La ventana trasera tiene limpiaparabrisas 

Las ventanas laterales no tienen marco 

El motor de cuatro cilindros mantiene el centro de gravedad bajo 

Jeep Wagoneer 1972

Origen EE. UU. Motor 5.896 cc, V8
Velocidad máxima 153 km / h (95 mph)

AMC se hizo cargo de Jeep en 1970, mejorando sus autos con motores nuevos. Introducido en 1963, el Wagoneer fue pionero en el SUV de lujo, años antes de que apareciera el Range Rover. En 1973 se añadió la tracción en las cuatro ruedas Quadra-Trac refinada y fácil de usar. La extraordinaria producción continuó hasta la década de 1990.

La carrocería de cuatro puertas ofrece mucho espacio 

Ejes dinámicos delantero y trasero

Motor AMC V8