BUICK ROADMASTER CONVERTIBLE 1953

 

La emoción que le había faltado al Buick en los modelos 1950-1952 estaba de vuelta en 1953. La gran noticia estaba bajo el capó: un V-8 con válvula en cabeza de 322 cid para los modelos Super y Roadmaster. 

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Por primera vez (excepto dos sedanes), todos los Buicks compartían una distancia entre ejes común. Al celebrar su quinto aniversario (y compartirlo con Ford Motor Company), la División Buick de General Motors se vio envuelta en una agresiva guerra de precios con Ford, su competidor más directo. 

GM retuvo una participación de mercado del 7,9%, con un total de 488,755 automóviles fabricados por año. El Buick siete millones salió de la línea de producción en junio de ese año. La compañía debe su éxito en parte al aumento del consumismo que resultó del final de la Guerra de Corea. 

Detroit reflejó con precisión el deseo nacional de pasar buenos momentos al lanzar al mercado un flujo interminable de deslumbrantes modelos nuevos. La familia promedio ahora aspiraba a tener dos automóviles y, a medida que la clase media se iba mejorando, esto se convirtió en una realidad para muchos. 

El Roadmaster de 1953 (serie 70) era la parte superior de la gama de automóviles de Buick. Su mejor modelo tenía un morro más corto para enfatizar la potencia compacta del motor V-8 'Fireball' recién introducido debajo del capó. 

Los Roadmasters lucían protectores de grava en los guardabarros traseros cromados y el mismo detalle lateral en forma de lanza que aparecía en los modelos Super ligeramente menos costosos. Cuatro ventiports cromados adornaban cada ala. Las opciones interiores eran de nailon, paño fino o cuero con alfombras de nailon Roxpoint de serie.

 Los paneles de instrumentos de colores coordinados se incorporaron en el tablero, que seguía el aspecto brillante de la máquina de discos que se usaba en los autos estadounidenses de la época. Una radio selectrónica era opcional en el Roadmaster, pero un reloj eléctrico, un espejo exterior con control remoto a la izquierda, tapetes prácticos, aire acondicionado, un juego de herramientas y un dispensador de pañuelos abatibles estaban equipados de serie. Mecánicamente, la dirección asistida, los frenos asistidos y la transmisión Dynaflow eran todos estándar en este modelo, al igual que las cubiertas de ruedas completas. 

Este convertible de dos puertas Roadmaster 1953 se ve impresionante en amarillo, con interior rojo. Completo con cubiertas de ruedas de alambre simulado, con diseño de tapacubos en V negra. 

ESPECIFICACIONES DEL BUICK ROADMASTER CONVERTIBLE 1953

Motor: válvula en cabeza V-8.
Bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 322 cid
Caballos de fuerza: 188 a 4,000 rpm
Transmisión: Dynaflow instalado de serie
Compresión: 8.5: 1
Número de asientos: 6
Peso (convertible de dos puertas): 4250 lbs
Precio (convertible de dos puertas): $ 3506
Número producido (convertible de 2 puertas): 3.318

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