Lancia Stratos HF 1973

Ganador de los Campeonatos del Mundo de Rally en 1974, 1975 y 1976, el Lancia Stratos se desarrolló a partir de un llamativo concept car de color naranja fluorescente en forma de cuña diseñado por Bertone y presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1971. 

El motor Lancia de cuatro cilindros del modelo para el Dino V6 de Ferrari lo convirtió en una de las estrellas más carismáticas de la década y, al menos en las manos adecuadas, en un arma auténticamente potente cuando se trataba de deportes de motor de alto nivel. 

EL CONCEPTO DE BERTONE fue el trabajo de diseño de Marcello Gandini quien, en un intento por ganar algunos negocios de Lancia, creó una máquina completamente diferente a cualquier otra. Muy compacto, con un morro delantero bajo y un trasero alto, el Stratos ofrecía una fantástica visibilidad hacia adelante gracias a su parabrisas único, profundo y en forma de media luna, pero casi nada en la parte trasera. Era liviano, tan solo 1,984 lb (900 kg), y con más de 500 hp en la versión más extrema, el motor Ferrari de 2.4 litros aseguraba que fuera devastadoramente rápido. 

En manos expertas, el Stratos también fue un coche de rally asombrosamente capaz, que ganó tres campeonatos mundiales consecutivos durante la década de 1970, por lo que se ganó su lugar entre los grandes internacionales de todos los tiempos. 

Estilo
Tan corto que parece casi cuadrado cuando se ve desde arriba, las dimensiones compactas del Stratos HF tienen un propósito en extremo. Su llamativo perfil en forma de cuña es posible gracias a que el motor está montado directamente detrás del conductor y delante del eje trasero. Los spoilers aerodinámicos crecieron hasta alcanzar proporciones enormes en algunos autos de competencia posteriores.

Las rejillas traseras reducen la visibilidad. 

La distancia entre ejes excepcionalmente corta es perfecta para maniobras rápidas pero hace que el manejo sea complicado.

 El parabrisas envolvente profundo brinda una excelente vista hacia adelante. 

EN LA CARRETERA
Ofreciendo niveles de rendimiento de Corvette en algo apenas más grande que el Honda Civic original, el Stratos fue una pieza de ingeniería sobresaliente, incluso sin su impresionante récord en los deportes de motor internacionales. El hecho de que muchas de las piezas fueran compartidas con otras empresas del grupo matriz de Lancia, Fiat, no redujo en absoluto su inmenso atractivo.

El asombroso perfil de Bertone le dio al Stratos un atractivo inmediato en la acera, y a Lancia el tipo de gran atractivo que le había faltado durante años. Los precios se mantuvieron altos porque era, y es, un automóvil excepcional. Hacía calor, frenético, ruidoso y algo incómodo, pero fue un hito genuino para la marca y, décadas después, todavía se la recuerda como uno de los grandes del rally.

1. Insignia de Lancia colocada en el capó 

2. Paneles de la carrocería con persianas mejoran el enfriamiento del motor 

3. Insignia y logotipo de Bertone 

4. Las persianas negras dan sombra al parabrisas trasero pero restringen la visión 

5. Velocímetro simple: la velocidad máxima fue de 143 mph (230 km / h) 

6. El tablero de instrumentos contrasta con el interior vivo 

7. Palanca del freno de mano convencional, que funciona en las ruedas traseras 

8. El motor Ferrari de 2.4 litros de Stratos 

ESPECIFICACIONES Modelo Lancia Stratos HF, 1973-1980

Ensamblaje Turín, Italia
Producción 492
Construcción Fibra de vidrio y acero
Motor 2.418 cc , V6
Potencia de salida 190 CV
Transmisión manual de 5 velocidades
Suspensión Muelles helicoidales
Frenos delanteros y traseros Discos en las cuatro ruedas
Velocidad máxima 143 mph (230 km / h)