Limusinas de lujo de los 60s

  

La realeza, los jefes de estado, los capitanes de la industria y otros VIP fueron bien atendidos por los sedanes más lujosos de la década de 1960. 

Como era estándar en la industria automotriz de EE. UU., anualmente aparecían versiones actualizadas de limusinas estadounidenses. En Europa, sin embargo, los coches de esta clase perduraron durante muchos años casi sin cambios. Mercedes-Benz, Rolls-Royce y Jaguar / Daimler fabricaron limusinas de súper lujo que sobrevivieron desde la década de 1960 hasta la de 1980 o 1990. 

Los interiores de madera y cuero hechos a mano de estos automóviles aseguraban una comodidad y una clase dignas de la realeza: la reina Isabel II siempre tenía asientos de tela de lujo para sus limusinas estatales. 

Lincoln Continental 1961 

Origen USA
Motor 7.046 cc, V8
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

El Lincoln fue uno de los automóviles estadounidenses más influyentes y mejor construidos de la década de 1960. No solo tenía una garantía de dos años y 24,000 millas (39,000 km), sino que también todos los motores fueron probados en banco y cada automóvil recibió una revisión de categoría 200. El presidente John F. Kennedy recibió un disparo en un Lincoln Continental del 61. 

Frenos de tambor en las cuatro ruedas con asistencia eléctrica. 

Parrilla de "cinco barras" presentada en 1963 

Parachoques cromados masivos delante y detrás 

Espacioso interior 

Espejos exteriores eléctricos 

Esplendor de los años 60
El interior del Continental era opulento y ausencia de esfuerzo. El volante de borde delgado era asistido por energía, al igual que los frenos, mientras que los espejos tenían ajuste remoto y la transmisión, por supuesto, era automática. Las molduras de cromo y aluminio junto con las chapas de nogal (en algunos automóviles) completaron un aspecto de elegante sofisticación y glamour. 

Puertas suicidas
Se adoptaron puertas "suicidas" con bisagras traseras para proporcionar un mejor acceso a los asientos traseros. También le dieron al Continental un aire de lujo clásico. Tanto los sedanes como los descapotables tenían cuatro puertas. 

Enorme motor V8 

Insignia de escritura de Continental insinúa un alto estatus 

Mecanismo del techo
Los Continental convertibles tenían un complejo sistema electrohidráulico para subir y bajar el techo. La tapa de la plataforma trasera tenía bisagras en la parte posterior y se abrió para permitir que el techo se pliegue hacia abajo antes de volver a cerrarse. 

GAZ Chaika 1959 

Origen URSS
Motor 5.522 cc, V8
Velocidad máxima 160 km / h (99 mph)

Una copia de fabricación rusa de un Packard de 1955, el Chaika se fabricó hasta 1981. El automóvil era estrictamente para funcionarios del partido, académicos, científicos, y otros personajes importantes en la década de 1960 que fueron aprobados por el gobierno soviético y fueron utilizados por Fidel Castro, Nikita Khrushchev y la KGB. 

La visera del parabrisas es un retroceso con estilo 

Parachoques y adornos cromados pesados

 ​​Los detalles plateados crean una sensación de velocidad 

Salida del tubo de escape a través del paragolpes trasero 

Bentley S3 Continental 1962 

Origen UK
Motor 6.230 cc, V8
Velocidad máxima 113 mph (182 km / h)

El majestuoso Bentley S3 engendró el Continental de carrocería, la mayoría con carrocería de HJ Mulliner en aluminio y con líneas más deportivas. Más ligeros y con más potencia, estos coches eran más rápidos que los sedanes con carrocería de acero. La versión de cuatro puertas se conocía como Flying Spur. 

Carrocería hecha de paneles de aluminio 

Tren de rodaje compartido con el sedán S3 normal 

La mascota Flying "B" adorna la parrilla distintiva de Bentley 

Mercedes-Benz 600 1963 

Origen Alemania
Motor 6.332 cc, V8
Velocidad máxima 130 mph (209 km / h)

Desde 1963 hasta hace poco tiempo en 1981, Mercedes ofreció este gran sedán para que viajaran los VIP. La cabina se silenció y el automóvil alcanzó velocidades de hasta 120 mph (193 km / h). Estaba disponible una versión de batalla larga con seis puertas, pero solo se fabricaron 2.677 Mercedes 600. El motor M100 V8 era entonces el V8 más grande de Mercedes hasta la fecha. 

Los adornos cromados adornan las luces. 

Cadillac Calais 1965 

Origen EE. UU.
Motor 7.030 cc, V8
Velocidad máxima 120 mph (193 km / h)

Cada Cadillac era un automóvil de lujo; este modelo presentaba ventanas laterales curvas, espejos exteriores controlados a distancia, frenos y dirección asistidos y, por supuesto, transmisión automática. El modelo De Ville similar pero aún más lujosamente equipado agregó elevalunas eléctricos y asientos eléctricos, con aire acondicionado y tapicería de cuero como extras opcionales. 

Distintivo motor V8 de 340 bhp con luces traseras verticales