Turistas deportivos rápidos de los 60s

Cuando se trataba de motores, había dos opciones en el extremo superior del espectro de sports tourer. Uno de estos fue adoptado por nombres aristocráticos como Bentley y Aston Martin, que construyeron sus propios motores V8 y seis cilindros suaves y potentes para usarlos en autos con estilo tradicional o de inspiración italiana. 

El enfoque alternativo, tipificado por Jensen, era colocar un V8 americano grande y poco estresado en una carrocería elegante. Esto proporcionó una conducción glamorosa sin esfuerzo sin los costos de desarrollo necesarios para una unidad de potencia personalizada. Ambos métodos funcionaron y produjeron algunos de los coches más rápidos y deslumbrantes de la época. 

Jensen Interceptor 1966 

Origen UK
Motor 6.276 cc, V8
Velocidad máxima 217 km / h (135 mph)

Un cóctel glamoroso de carrocería de estilo italiano, motor V8 estadounidense y refinada artesanía británica, el Interceptor se convirtió en el automóvil de los exitosos swingers de finales de los sesenta y setenta. Era atractivo, moderno y formidablemente rápido, y características pioneras derivadas del Jensen FF, incluida la tracción en las cuatro ruedas y el sistema de frenos antibloqueo. 

Motor Chrysler V8 

Cabina sumamente cómoda en viajes largos 

La suspensión delantera independiente usa resortes helicoidales 

Cabina hecha a mano 

Como un turismo de larga distancia, el interior fue diseñado para la comodidad, con cuatro grandes asientos de cuero tipo sillón y alfombras de felpa Wilton. Sin embargo, era un automóvil para el conductor, con un tablero de instrumentos bellamente diseñado. La consola central revestida de chapa presentaba una gran cantidad de diales e interruptores de palanca, que algunos comentaristas compararon con la cabina de vuelo de un avión pequeño. 

Maravilla de la tracción en las cuatro ruedas
El Jensen FF se lanzó con el Interceptor en 1966 y tenía un aspecto similar, aunque tanto el chasis como la carrocería eran diferentes. Debajo tenía la tracción a las cuatro ruedas Ferguson y el sistema de frenos antibloqueo Dunlop Maxaret, lo que le daba unos modales extraordinarios en la carretera para su época.

Carrocería de la casa de estilo italiana 

Carrozzeria Touring 

Mercedes-Benz 300SE 1962

Origen Alemania
Motor 2996 cc, seis en línea
Velocidad máxima 124 mph (200 km / h)

Uno de los mejores autos de Alemania de principios de la década de 1960, el 300SE tenía un rendimiento probado en carreras, motor de seis cilindros con inyección de combustible, suspensión neumática y frenos de disco para justificar el aumento sustancial del precio del 220SE. El sofisticado cuerpo cupé o convertible diseñado por Paul Bracq se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 1971.

Líneas elegantes del diseñador de Mercedes Paul Bracq 

Suspensión neumática delantera y trasera 

Facel Vega Facel II 1962

Origen Francia
Motor 6.286 cc, V8
Velocidad máxima 133 mph (214 km / h)

Grande, atrevido, indudablemente francés y propulsado por un Chrysler V8, el Facel II estaba firmemente en la tradición de Grand Routier. Lamentablemente, fue el último suspiro de Facel: la compañía cerró sus puertas para siempre después de la producción de solo 180 de estos costosos y exclusivos autos.

Diferencial de deslizamiento limitado instalado en modelos posteriores 

Diseño de techo sin pilares 

Parabrisas delantero y trasero envolventes 

Studebaker Avanti 1962

Origin USA
Motor 4.736 cc, V8
Velocidad máxima 193 km / h (120 mph)

La creación del nuevo jefe de Studebaker, Sherwood Egbert, el Avanti tenía un Carrocería deportiva de fibra de vidrio estilo Raymond Loewy casada con el chasis del compacto Lark. Studebaker luchó para construirlo y terminó la producción en 1963, pero fue revivido como el Avanti II con Chevrolet V8. 

Motor V8 sobrealimentado disponible en algunos modelos 

Los frenos de disco delanteros son inusuales para la época 

Carrocería liviana de fibra de vidrio 

Eje vivo ubicado junto a los eslabones de arrastre 

Gordon-Keeble 1964

Origen UK
Motor 5.395 cc, V8
Velocidad máxima 136 mph (219 km / h)

Ingeniería británica, a El potente motor americano V8 y el delicado y hermoso estilo italiano de Bertone contribuyeron a la creación de este excelente GT. Los problemas de suministro de piezas obstaculizaron la producción y provocaron problemas financieros, que finalmente hundieron a la empresa. Solo se construyeron 100 Gordon-Keebles y, felizmente, casi todos sobreviven. 

Carrocería diseñada por Giorgetto Giugiaro 

Chevrolet V8 motor