AMBASSADOR de Hindustan 1958

 

Con el cese de la producción en el Reino Unido a finales de la década de 1950, el Morris Oxford Series III renació casi de inmediato en la India. Renombrado como Embajador de Hindustan, fue el primer automóvil que se construyó en el subcontinente (en lugar de simplemente ensamblar), y mantuvo su posición dominante como el "Rey de las carreteras indias" hasta la década de 1980. El "Amby" permaneció a la venta hasta mayo de 2014. 

CUANDO MORRIS MOTORS en el Reino Unido pasó a fabricar sus nuevos modelos de estilo Farina, las herramientas para el sedán Oxford saliente se transfirieron a Bengala Occidental, India, lo que permitió que una versión modificada del viejo automóvil permanecer en producción. 

Aunque indudablemente es un automóvil de la década de 1950, los ajustes al diseño incluyeron un nuevo tablero de instrumentos y un elegante volante. En un país que carece de su propia industria automotriz nacional, pocos clientes se opusieron a esto y, a pesar del lamentable desempeño de su motor de gasolina de válvulas laterales de 1.476 cc, las ventas fueron buenas.

Se hicieron modificaciones posteriores, incluida una nueva capota con hoyuelos y parrilla delantera, y con el tiempo se olvidaron los orígenes británicos del "Amby". 

Estilo
A pesar de numerosos pequeños cambios estéticos, la forma básica del automóvil se mantuvo prácticamente sin cambios. Su aspecto simple y tradicional era característico de la década de 1950, y su interior espacioso y cómodo hizo que se convirtiera en uno de los autos más queridos de la India.

El chasis monocasco significaba que el interior era excepcionalmente espacioso 

Los automóviles exportados al Reino Unido tenían que estar equipados con convertidores catalíticos para cumplir con las regulaciones de emisiones 

El diseño de cuatro puertas y la construcción robusta hicieron que el vehículo fuera perfecto para usar como taxi en las calles de Kolkata 

Bisagras externas del capó 

Los parachoques cromados ilustran la era del diseño original, pero eran una característica muy práctica. 

Cubiertas de faros profundos 

Insignia del embajador
El nombre de la región donde se encontraba su planta de automóviles, el Embajador de Hindustan fue concebido por seis ingenieros de Hindustan Motors en Bengala Occidental, y pronto se convirtió en el coche preferido de los indios adinerados. Con un nombre que sugería clase, fue considerado el automóvil indio definitivo

EN LA CARRETERA
Ciertamente más amado que el original de Morris Oxford, el Ambassador era una curiosidad tal fuera de la India que esto solo aumentó su atractivo para los posibles compradores. Según los estándares contemporáneos, el automóvil era casi cómicamente anticuado, y no había duda de que, en términos prácticos, los modelos posteriores fabricaron mejores automóviles. Pero muchas de las modificaciones parecían no ser más que compromisos baratos, y eran los Embajadores anteriores los que parecían más elegantes.

Los propietarios hicieron concesiones por la combinación de bajo rendimiento y falta de comodidad. Quizás fue suficiente que este fuera el primer automóvil que se fabricara en el subcontinente y se convirtiera en un ícono nacional muy venerado.

1. Rejilla de radiador cromada prominente reemplazada en modelos posteriores 

2. Una mascota, un toque Morris de los años 50 

3. Visera solar opcional: más uso en Delhi que en el Reino Unido 

4. Tapón de llenado prominente 

5. Ventanas de los cuartos delanteros que se abren 

6. Luces traseras mínimas 

7. El nombre del embajador se muestra con orgullo en la tapa del maletero 

8. Tirador de puerta sencillo pero práctico, típico del diseño 

9. Bancos delanteros y traseros 

10. Volante desgastado con el logotipo de Hindustan 

11. Instrumentación escasa para el conductor 

ESPECIFICACIONES Modelo Hindustan Ambassador, 1958 –2014

Ensamblaje Uttarpara, India
Producción Más de 4 millones
Construcción Monocasco de acero
Motor 1,476–1,817cc, cuatro en línea
Salida de potencia 40–75 bhp
Transmisión manual de 4 o 5 velocidades
Suspensión Barras de torsión delanteras, ballestas traseras
Frenos Tambores de cuatro ruedas
Máximo velocidad de 69 a 90 mph (111 a 145 km / h)