CHEVROLET BEL AIR 1957

 

Jack Kerouac publicó 'On The Road' en 1957, un libro que iba a establecer el estado de ánimo de toda una generación, demostrando cómo Road Culture era ahora una parte subliminal de la psique nacional de Estados Unidos. 

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Chevrolet y Ford revirtieron sus posiciones de ventas en 1957, Chevrolet cayó a la segunda posición fabricando poco más de 1,5 millones de vehículos, pero casi 1,7 millones de Ford salieron de la línea de producción ese año. De hecho, a finales de año ya comenzaban a aparecer los síntomas de la recesión económica de 1958. Pero en lo que respecta a la historia del automóvil, el Chevrolet Bel Air pasa a ser el automóvil más importante del año, los ejemplos son atesorados hasta el día de hoy y el modelo bien puede ser el automóvil más apreciado de la década: un clásico de estilo y rendimiento. 

1957 fue también el año en que Chevy introdujo la inyección de combustible opcional, 'Ramjet', por primera vez en sus motores V-8. Afirmaron que la innovación los convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense en entregar un caballo de fuerza por cada pulgada cúbica de desplazamiento. Pero a $ 500 el sistema era tremendamente caro, especialmente porque un Chevy básico costaba un poco más de $ 2,000. 

Los rivales Pontiac también introdujeron la inyección de combustible en el 57. La transmisión Turboglide también se introdujo como una actualización opcional de Powerglide. Se basó en el exitoso sistema Dynaflow de Buick, pero demostró ser menos confiable. Los cinturones de seguridad y los arneses para hombros también se ofrecieron como opciones por primera vez ese año. 

La riqueza adicional caracterizó el estilo actualizado y el acabado de los Bel Air, que ahora tenían tres años. La marca parecía estar mirando hacia Cadillac por sus influencias, con más estilo e ir equipado de serie para los nuevos modelos. 

El enorme parachoques delantero se convirtió en una parte integral de la carrocería de perfil inferior. Las lanzas laterales cromadas se formaron ramificadas en las alas traseras y se rellenaron con paneles de belleza de aluminio anodizado plateado. Tres galones dorados acentuaban los lados delanteros de los guardabarros delanteros. Los guiones de Chevrolet y Bel Air fueron dorados para 1957, al igual que los adornos del V-8 en los modelos donde se instaló este motor. 

Los alféizares de los balancines, los contornos del techo y las ventanas y todo el borde de las aletas se recortaron con molduras de metal bastante llamativas. Los interiores de dos tonos también se introdujeron en este año modelo. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET BEL AIR 1957

Motor: Válvula en cabeza de seis cilindros, bloque de hierro fundido (V-8 también disponible para este modelo)
Cilindrada: 235.5 cid
Caballos de fuerza: 140 a 4200 rpm
Compresión: 8.0: 1
Distancia entre ejes Longitud: 115 pulgadas
Precio: $ 2238
Número producido: 62,751

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