CHEVROLET CORVETTE 1960

El Corvette de 1960 era el mejor hasta ahora, no debido a un cambio sustancial, sino a modificaciones cuidadosamente consideradas. Se había programado un rediseño completo para este año modelo, pero nunca se logró desde el tablero de dibujo debido a restricciones financieras. 

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Chevrolet produjo 10,261 Corvettes en 1960, rompiendo el punto de equilibrio por primera vez en sus ocho años de vida. Después de que Ford amplió su Thunder-bird a un cuerpo cuadrado de cuatro asientos, Ed Cole había esperado que los entusiastas de los biplazas descontentos se acercaran al Corvette, pero no muchos de ellos se materializaron. 

Ed Cole seguía siendo el ingeniero de automóviles y William L. Mitchell estaba a cargo del diseño. Se había convertido en vicepresidente senior de GM en 1958 a la edad de 46 años, habiendo comenzado como estilista en la empresa 22 años antes. Su padre había vendido autos Buick para el grupo y llenó su oficina con los fantásticos dibujos de autos clásicos de su hijo. 

Cuando consiguió el nombramiento de alto nivel, la primera acción de Mitchell fue cambiar el nombre del departamento de estilismo (que implicaba un complemento superficial) a diseño (esencial para la identidad del automóvil). Su lema era "Sé valiente".

La carrocería existente del 58 al 59 se mantuvo durante 1960, con su sonrisa dulce y cursi y su clásico coven plateado o blanco. La mitad se vendió con techo rígido desmontable, un poco más de la mitad con la caja de cambios manual opcional de cuatro velocidades. 

En su búsqueda de un peso reducido, el ingeniero Duntov intentó reemplazar tantas piezas de acero como fuera posible con aluminio y se puso a trabajar tratando de producir culatas de aluminio. Pero estos demostraron ser demasiado poco fiables para ser utilizados en el modelo de producción. Sin embargo, su trabajo en el manejo fue mucho más exitoso. 

Se eliminaron los resortes de servicio pesado, se aumentó el diámetro de las barras antideslizamiento delanteras y se agregó una en la parte trasera del automóvil. Se ofreció una RPO (opción de carreras de producción) en el automóvil, con dirección acelerada y forros de freno metálicos sinterizados dentro de los tambores fundidos con grandes aletas de enfriamiento. La opción de motor superior se instaló en este paquete de opciones, con 290 caballos de fuerza. 

En los modelos de producción, se instalaron de serie tacómetros, parasoles, escape doble, moqueta, espejo retrovisor exterior y reloj eléctrico. El corredor Briggs-Cunningham inscribió tres pistas duras de 1960 en la carrera de 24 Horas de Le Mans, conocida como 'Sting Rays', que había sido especialmente preparada por Alfred Momo (asistido por Frank Burrell y Zara Duntov de Chevrolet). El equipo alcanzó la octava posición. Un automóvil alcanzó las 151 millas por hora en la recta Mulsanne de cuatro millas de largo. Esta temporada de carreras estableció al Sting Ray como el Corvette de carreras, un auto maravillosamente equilibrado para la vista y en la carretera. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET CORVETTE 1960

Motor: válvula aérea V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 283 cid
Caballos de fuerza: 230 a 4800 rpm
Relación de compresión: 9.25: 1
Precio base: $ 3872
Número producido: 10,261

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