CHRYSLER 300F 1960

 Chrysler mejoró su producción en un 25 por ciento en 1960, pero se mantuvo en la duodécima posición en la liga de productores de automóviles. A nivel corporativo, Lester L. Colbert reemplazó a William C. Newberg como presidente de Chrysler a mediados de año en 1960, pero se vio obligado a dimitir en cuestión de meses. 

Una nueva era Chrysler comenzó en 1960, cuando la producción se cambió a carrocerías monocasco soldadas. Los autos 'Uni-Body' fueron diseñados con una nueva parrilla trapezoidal, aletas traseras inclinadas, luces traseras en forma de boomerang, una cubierta de rueda de repuesto falsa en la tapa del maletero y llantas blancas de nailon en las paredes laterales. Pero los cambios más importantes se dieron en el lado de la ingeniería. 

Una hazaña importante fue la introducción del colector de inducción ram, que actuó como un turbocompresor en el rendimiento del automóvil. La edición "sexta de una línea famosa" de la serie de letras 300 se introdujo en este año modelo. 

Continuando con su tradición como musclecar de alto rendimiento. Los enormes avances de ingeniería aplicados al automóvil parecían devolver el modelo a la feroz herencia de los primeros autos Letter, construidos para el rendimiento, no para el desfile.

 

Además de su estilo completamente nuevo y su construcción unibody, también fueron evidentes grandes mejoras de ingeniería, con la presentación de una opción de colector de inducción Ram-Tuned. En 1960 estaban disponibles dos versiones de caballos de fuerza diferentes, 375 para autos de carretera o un RPO 400 opcional.

 Se construyó un número limitado de nueve diez autos (incluido un convertible muy raro) con el motor de 400 caballos de fuerza y ​​un Pont-a-Mousson francés. 'caja de cambios de cuatro velocidades. Dentro del automóvil, apareció el extraordinario tablero AstraDome: una extraña burbuja de vidrio iluminada por luminiscencia eléctrica de vanguardia. 

Todas las características del New Yorker estaban incluidas en el automóvil, además de asientos de cubo giratorios eléctricos. El 300F Special Gran Tourismos continuó la carrera de los autos Letter al ganar los primeros seis lugares en la competencia Flying Mile en Daytona, con el piloto G. Ziegler logrando una velocidad máxima de casi 145 millas por hora. B. Shaw y H. Faubel también eran pilotos del equipo. Entre ellos, los conductores de Chrysler borraron los tiempos establecidos por un 300B en Daytona en 1956. Estos eran los modelos cortos equipados con Ram, Pont-a-Mousson, los únicos autos Letter equipados con aire acondicionado de fábrica. 

Quizás puedan describirse con justicia como el último automóvil Chrysler 300 Letter de todos los tiempos.

ESPECIFICACIONES CHRYSLER 300F 1960

Motor: Válvula en cabeza V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 413 cid
Caballos de fuerza: 375 a 5000 rpm
Relación de compresión: 10.1: 1
Distancia entre ejes: 122 pulgadas
Precio base: $ 5811
Número producido: 248 (más 964 hardtops)