FORD EDSEL 1958

 

Ford se había dado cuenta a fines del 40s de que necesitaban un automóvil verdaderamente de alto nivel para ofrecer a sus compradores, que de otro modo se mudarían hacia otras marcas.

En 1955, bajo el liderazgo de R.E.Krafve, se creó una División de Productos Especiales para desarrollar vehículos como este. El plan era utilizar componentes de otras partes del grupo, pero desarrollar un coche distinto: por derecho propio. 

El estilista de FoMoCo Roy Brown quería crear un automóvil con una apariencia única e inmediatamente reconocible. El proyecto recibió el sobrenombre de 'E-car' (por experimento). Después de varias demoras, se programó el lanzamiento del nuevo producto en el otoño de 1957 y finalmente se acordó un nombre, Edsel, en honor al hijo de Henry Ford, que había muerto en 1942. 

Inicialmente, la familia Ford no estaba segura de usar el nombre, pero se habló en él por el presidente de la compañía, Ernest Breech. 

Ranger, Pacer, Corsair y Citation fueron elegidos como nombres de modelos para la serie. El Ranger era el modelo base y el Citation era el coche más caro y "senior" de la gama. Inicialmente se lanzaron dieciocho modelos, incluidas cinco camionetas. Los nombres de modelo para estos fueron Roundup, Aldeano y Bermudas.

La producción comenzó en 1957 en cuatro plantas de montaje diferentes. El Edsel fue anunciado como 'Lo más nuevo sobre ruedas', y hubo una gran cantidad de publicidad de tres años hasta la fecha de lanzamiento. 

Se vendieron cuatro mil coches en la fecha de lanzamiento del 4 de septiembre, pero en un mes, esto se había replegado dramáticamente y las grietas ya estaban comenzando a mostrarse en el gran experimento de Ford. Habiendo dicho todo eso, los Edsels establecieron un récord histórico de entregas de un automóvil de precio medio recientemente presentado. 

Desde el punto de vista de la fabricación, el Citation de 1958 y el Corsair compartían una sola carrocería, pero los Citations se recortaron a un nivel superior. Se introdujeron tres modelos con este nombre de modelo, un cupé de techo rígido de dos puertas, un sedán de techo rígido de cuatro puertas y un convertible de dos puertas. 

Pero aparte de la fecha de lanzamiento lamentablemente retrasada, que coincidió exactamente con la recesión más aguda de la década en Estados Unidos, el aspecto más problemático del Edsel fue sin duda su estilo controvertido, por no decir feo. Los extraños labios fruncidos de la rejilla y los toscos paneles cuadrados de la carrocería repelieron positivamente a los clientes. 

Por otro lado, el rendimiento de los coches, especialmente el del Citation de gama alta, estuvo bien. El motor V-8 y la transmisión automática Teletouch de tres velocidades (con controles de botón) hicieron que el automóvil fuera fácil y agradable de conducir. 

ESPECIFICACIONES FORD EDSEL 1958 (CITATION)

Motor: válvula aérea V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 361 cid
Caballos de fuerza: 303 a 4600 rpm
Relación de compresión: 10.5: 1
Distancia entre ejes: 124 pulgadas
Precio base: $3766
Número producido: 930