PLYMOUTH BELVEDERE 1960

A mediados de la década de los cincuenta, Plymouth tenía una excelente reputación como un coche familiar muy fiable que tenía mucho tiempo y estaba bien establecido. Pero esto se estaba volviendo bastante común, por lo que el público comprador de automóviles comenzó a buscar nuevos puntos de venta de la industria automotriz, avances técnicos y cambios de estilo. 

Plymouth entró en una década difícil para la empresa en 1960. Sus ventas se desplomaron durante los sesenta, con sólo breves recuperaciones. Las aletas traseras bastante feas de los modelos 1960 Savoy, Belvedere, Fury y Suburban Plymouth aseguraron que fueron recibidos con bastante frialdad por el mercado. 

Pero las cosas no mejoraron con la introducción de los modelos compactos en el 62, que el público comprador rechazó a favor de modelos Ford y Chevy más grandes. Sin embargo, 1960 fue un año significativo para Plymouth en varios aspectos. Fue el último año del modelo de las famosas y poco atractivas 'aletas' (o estabilizadores, como se los llamaba en la literatura de ventas. Los automóviles también fueron los primeros fabricados con la construcción 'monocasco'). Esto ofrecía ahorros de peso y material con respecto a los entonces convencionales construcción de carrocería sobre bastidor. 

También endureció la carrocería. Este es un método de construcción prácticamente universal utilizado hasta el día de hoy. Técnicamente, 1960 también vio la introducción de dos motores legendarios. El Slant Six y el Sonoramic Commando V-8, completo con el colector de admisión de inducción de ariete cruzado, la versión Plymouth estaba disponible en los motores 'B' de 383 y 361 cid. Estos se introdujeron por primera vez como motores de ajuste de carrera para su uso en la serie NASCAR y luego como opciones de producción 'Street Hemi'. 

El paquete también incluía suspensión de servicio pesado y soportes de gran tamaño. Richard Petty corrió con estos tres victorias en Plymouth en los NHRA Nationals en Detroit. Su tiempo de victoria para el cuarto de milla fue de 14.51 segundos a 87.82 mph.  El coche sedán Belvedere de techo duro de dos puertas, también estaba disponible con el motor inclinado de seis cilindros y el Plymouth V-8 estándar. 

La opción Sonoramic Commando agregó $ 389 más al precio base del modelo, más $ 211 adicionales para la transmisión Torqueflite necesaria. El automóvil de pasajeros Belvederes tenía el guión del modelo en las extrañas `` curvas '' del guardabarros delantero y tres medallones de escudo en las aletas traseras.

ESPECIFICACIONES PLYMOUTH BELVEDERE 1960

Motor: Sonoramic Commando V-8
Desplazamiento: 383 cid
Caballos de fuerza: 330 a 5000 rpm
Transmisión: Torqueflite
Inducción: Carburador doble de cuatro barriles
Peso: 3505 lbs
Distancia entre ejes: 118 pulgadas
Precio base: $ 2545
Número producido: 14,085