PLYMOUTH FURY 1956

 

Plymouth fue el número cuatro en la liga de producción en 1956, muy ligeramente detrás de Buick en la posición número tres, con una producción de 571,634 vehículos. J. P. Mansfield era el director ejecutivo de la División. 

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Introducido en 1956 con un 303 V-8 de 240 caballos de fuerza, el Fury tenía aletas traseras puntiagudas, un logotipo similar a Cadillac y molduras laterales especiales. Fue un gran ejemplo del estilo 'totalmente nuevo aerodinámico' de Plymouths para el año, que fue instigado como parte del rediseño de 1955 Chrysler de Virgil Exner 'Forward Look'. 

Los parabrisas delantero y trasero eran envolventes y las ventanas laterales no tenían columnas. El Fury se introdujo para calentar la imagen de rendimiento de Plymouth, ya que el '56 fue un año seminal y orientado a la potencia para toda la industria automotriz de EE. UU. Efectivamente, fue el primer muscle car de la División. 

Plymouth optó por presentar la versión de producción del automóvil con un motor 303 V-8 de 240 caballos de fuerza, un motor de cabeza polisférica, en lugar del hemi usado por las otras divisiones de Chrysler. 

La empresa hermana Chrysler presentó su automóvil 300 con letra 'B' en el mismo año, que fue diseñado específicamente para superar a todos los demás automóviles de producción de EE. UU., Incluidos los nuevos rivales Corvette y Thunderbird. Pero en la Speed ​​Week de febrero de Daytona Beach, el Plymouth Fury FX, impulsado por Phil Walters, superó incluso a la 'B', con un 'boom resonante y un destello de oro', al alcanzar un ritmo récord de más de 149 millas por hora. Esto lo convirtió en el Plymouth más rápido jamás construido. 

Evidentemente, esto no fue una fuente de alegría absoluta para el consejo de Chrysler, que esperaba que la 'B' fuera totalmente invencible para todos los participantes, incluido el suyo. Además de ser realmente rápido, el Fury también se manejó bien, con su carrocería más baja que los otros modelos Belvedere.

La versión de producción Fury era una subserie de la gama superior Belvedere. Un solo modelo Fury estaba disponible, el Sports Coupe de dos puertas, todos los ejemplos del cual estaban pintados de blanco cáscara de huevo con un borde de aluminio anodizado dorado. Plazas fueron los modelos base del año, y Savoys fueron la serie de gama media de Plymouth. 

1956 también fue un año tecnológico importante en Plymouth, con la introducción de los controles de transmisión automática PowerFlite con botón pulsador. También se construyó un cupé deportivo Fury experimental propulsado por turbina. La compañía tendría que esperar hasta el 57 para la introducción de su fenomenal suspensión Torsion Air Ride, que se mantuvo en uso hasta 1980. 

ESPECIFICACIONES PLYMOUTH FURY 1956

Motor: Válvula en cabeza Fury V-8
Cilindrada: 303 cid
Caballos de fuerza: 240 a 4800 rpm
Transmisión: Tres- velocidad manual con sobremarcha y automática opcionales
Relación de compresión: 9.25: 1
Estilo de carrocería: Cupé deportivo de dos puertas
Número de asientos: 6
Peso: 3650 lbs
Distancia entre ejes: 115 pulgadas (longitud total 204.8 pulgadas)
Precio base: $ 2807
Número producido: 4485

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