PONTIAC BONNEVILLE 1957

Buenas cosas estaban sucediendo en Pontiac en 1957. Semon E. 'Bunkie' Knudsen se convirtió en el nuevo gerente general de Pontiac en el '56, hijo del ex presidente de GM William S. Knudsen, se convirtió en el gerente general más joven de GM a la madura edad de 43. 

El cambio marcó la silenciosa insurgencia de Pontiac en el mercado de automóviles para jóvenes. Knudsen contrató a Pete Estes (quien se convirtió en ingeniero jefe de Pontiac en el '57) y John DeLorean para encabezar los equipos de diseño e ingeniería, junto con una serie de enormes avances en el desempeño, su trabajo fue dar forma positiva a los autos Pontiac en los años venideros. 

La Strato-Streak V-8 se lanzó en 1955, era más liviana que la GM Straight 8 y más barata de fabricar que el Oldsmobile Rocket V-8. En Pontiac se puso un gran énfasis en la investigación y el desarrollo, y en la lucha constante por los avances de ingeniería. 

La empresa financió un influyente departamento de "Ingeniería de productos". Durante este período, experimentaron con cambio de piso de cuatro velocidades, transejes montados en la parte trasera y sobrealimentación. 

En enero de 1957 se lanzó una exclusiva edición limitada Custom Bonneville Convertible. Fue la primera Bonneville de Pontiac. El coche pertenecía a la subserie personalizada Star Chief (serie 28) en la que había cuatro estilos de carrocería. Los coches se lanzaron de forma individual a un concesionario y la disponibilidad era muy limitada: solo se fabricaron 630 ejemplares de producción, más dos prototipos. El automóvil solo estaba disponible con una capota convertible y el Bonneville V-8, un Strato-Streak ampliado. Los coches también estaban equipados con un sistema de inyección de combustible mecánico Rochester. 

También está disponible una opción de triple carburador certificada por NASCAR. Los Bonnies tenían muchos accesorios y estaban equipados con suspensión neumática, asientos eléctricos, frenos eléctricos, elevalunas eléctricos, dirección asistida, tapicería de espuma y propulsión Hydra-Matic. Las únicas opciones eran aire acondicionado y neumáticos "continentales" montados externamente. 

ESPECIFICACIONES PONTIAC BONNEVILLE 1957

Motor: Válvula en culata V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 347 cid
Caballos de fuerza: (estimado) 315 a 4800 rpm
Transmisión: Strato-Flight Hydra-Matic
Relación de compresión: 10.25: 1
Inducción: Inyección de combustible mecánica Rochester
Número de asientos: 6
Peso : 4285 libras
Distancia entre ejes: 124 pulgadas
Precio base: $ 5782