STUDEBAKER GOLDEN HAWK 1957

 

La podredumbre realmente se había instalado en Studebaker en 1957, a pesar de los mejores esfuerzos de Harold Churchill. Clasificada en el decimotercer lugar por tercer año consecutivo, la compañía solo logró producir 63,101 unidades en este año modelo. 

Buscando desesperadamente ventas, Studebaker agregó la gama Scotsman de precio económico y una nueva gama de camionetas. En contra de la tendencia general, los Hawks tuvieron el mejor año de su historia, vendiendo más de 19,000 unidades. El cuarteto Hawk del '56 fue reconfigurado para el '57 en solo dos modelos, Silver y Golden Hawks. 

Sky, Power y Flight Hawks desaparecieron en un ejercicio de reducción de costos, los autos eran costosos de fabricar y necesitaban ventas boyantes para ser viables. En efecto, esto fue todo un reconocimiento de que Studebaker ya no se sentía capaz de competir con los fabricantes más grandes con sus listas de modelos más grandes. 

El '57 Golden Hawk reemplazó a los modelos '56 Sky Hawk y Golden Hawk. Los Silver Hawks de 1957 estaban disponibles solo como un cupé con pilares con una gama de motores (tanto de seis cilindros como V-8), mientras que los Golden Hawks solo venían como un modelo de techo rígido con un caliente V-8 de 289 cid. 

El motor Packard de los Golden Hawks de 1956 ya no estaba disponible para Studebaker, debido a la venta de la planta de motores Packard de Utica, Michigan a Curtiss-Wright. El automóvil ahora estaba equipado con el Studebaker V-8 de 289 cid más grande, y un sobrealimentador Paxton se instaló de serie. De hecho, el sobrealimentador era necesario para mantener la potencia de salida. La transmisión automática Flight-O-Matic también se instaló de serie. 

También se revisó el estilo de la carrocería del modelo. Las aletas traseras se ampliaron a partir del '56 y se destacaron con un panel trasero abovedado pintado en un color contrastante. También estaba disponible un modelo Golden Hawk 400, con interior de cuero completo y apoyabrazos acampanados. Un magnífico ejemplo completamente blanco de este modelo se exhibe en el Museo Nacional Studebaker en South Bend, Indiana. El museo está ubicado en la ubicación de la herrería original de Henry y Clement Studebaker, donde comenzó toda la historia de Studebaker. 

ESPECIFICACIONES STUDEBAKER GOLDEN HAWK 1957

Motor: Golden Hawk V-8, válvula en cabeza
Desplazamiento: 289 cid
Caballos de fuerza: 275 a 4800 rpm
Transmisión: Flight-O-Matic
Relación de compresión: 7.8: 1
Estilos de carrocería: Techo rígido de dos puertas
Peso: 3400 libras
Distancia entre ejes: 120.5 pulgadas
Precio base : $ 3182
Número producido: 4,356