CHEVROLET NOVA SS 1967

 

El Nova se había abandonado, brevemente, en anticipación al Chevelle SS más grande, pero la demanda del público había dado como resultado un regreso a mitad de año del modelo, con dos nuevas opciones de motor. Estos fueron el primer V-8 para el Nova y el 230 en línea. 

La camioneta convertible y de 3 asientos se abandonó, pero la camioneta de 2 asientos continuó. Se eliminó el ajuste de la serie Chevy II 300. 

El 65 había presagiado cambios menores en el acabado, que se reforzaron en el 66. La instalación de motores más serios en el automóvil en el período '64 -'65 comenzó a establecer una seria reputación para el Nova SS como musclecar. Tanto el Chevelles como el Chevy II Novas fueron completamente rediseñados en 1966. 

La versión más popular del automóvil era la versión L79 del 327 V-8, que desarrollaba 350 caballos de fuerza. Oficialmente, esta opción de motor se eliminó en 1967, para evitar que las ventas se alejen de la gama Camaro recién introducida. Pero aunque la opción L79 se eliminó oficialmente, los registros de producción muestran que seis de esos coches se fabricaron en el 67. 

Solo se introdujeron cambios de estilo menores en 1967, para consolidar el automóvil como uno de los Chevys más limpios y coleccionables de todos los tiempos. Una nueva parrilla y molduras laterales fueron los cambios más visibles en el automóvil. Mecánicamente, el sistema de ladridos de doble olla se instaló de serie, pero los frenos de disco estaban disponibles como opción. 

Revisado para el 67, la opción de motor estándar para el Nova y el Nova SS era un 187.6 de seis cilindros en línea. Las variaciones opcionales del motor fueron el bloque de seis cilindros RPO L22 250-cid 155 caballos de fuerza y ​​el RPO L30 327-cid 275 caballos de fuerza V-8. El pequeño y tenso cupé de techo rígido de dos puertas Nova Super Sport (serie 117) continuó siendo un excelente automóvil de alto rendimiento cuando está equipado con estas opciones especiales. 

El exterior del Nova SS se distinguió con una parrilla cromada especial con detalles en negro, completa con la insignia SS en el lado del conductor. Sobre un umbral pintado de negro, había una elegante franja de acento cromado, molduras en la parte inferior de la carrocería y acentos brillantes de la timonera que se extendían a lo largo de los bordes inferiores del guardabarros. 

El modelo tenía cubiertas de ruedas completas Super Sport específicas, guiones de guardabarros y paneles decorativos de la tapa de la plataforma de color de ancho completo. Los interiores del automóvil eran todos de vinilo, con asientos delanteros de cubo Strata, reposacabezas opcionales Astro-bucket, con paneles laterales de asientos brillantes de serie. 

En los automóviles en los que la transmisión se actualizó a transmisión automática o de cuatro velocidades, se agregó una placa de moldura de cambio de piso. Los coches también tenían un volante Nova Super Sport de tres radios específico. 

ESPECIFICACIONES CHEVROLET NOVA SS 1967 (L79)

Motor: válvula aérea V-8, bloque de hierro fundido,
Cilindrada: 326.7 cid
Caballos de fuerza: 275 a 4800 rpm
Relación de compresión: 10.0: 1
Número producido: 10,100