CLÁSICO MUSCLECAR: PONTIAC GTO 1966

En 1964, Pontiac había tenido éxito en el lanzamiento de su primer modelo de opción GTO al eludir la política de la oficina central de GM de dejar caer su motor más popular, el 389 • cid V • 8 en carrocerías Tempest de tamaño mediano, en una verdadera moda hot rod. 

GTO en realidad significaba Gran Turismo Omologato, lo que significaba que, al igual que el Ferrari GTO, el automóvil había sido homologado para carreras. La etiqueta fue bastante controvertida en algunos sectores, pero como dicen, no existe la mala publicidad. 

1965 había visto un cambio de estilo importante en Le Mans / GTO y en 1966 el GTO se convirtió en una serie por derecho propio, con molduras distintivas en la nueva chapa de metal Tempest, parrilla única y placas de identificación y letras GTO. 

Los GTO estaban disponibles en tres estilos de carrocería: un techo rígido de dos puertas (semi fastback), un cupé de dos puertas y un convertible de dos puertas. Totalmente equipados, los GTO del 66 podían alcanzar las 100 millas por hora en 6,8 segundos. El motor GTO básico tenía una potencia de 335 caballos de fuerza, mientras que la opción más potente disponible en este año modelo era el 389 • cid V • 8 con carburación Tri Power, con una potencia de 360. Un convertible con esta opción fue cronometrado en 15.5 segundos durante el cuarto de milla (a 93 mph). Pero este iba a ser el último año para la configuración Tri Power, ya que GM instigó a prohibir la carburación múltiple para todos los modelos, con la única excepción del Corvette. 

Los GTO también estaban equipados con escape doble, además de amortiguadores, resortes y barra estabilizadora de alta resistencia. Cualquiera que sea la combinación de modelos, los GTO fueron los reyes indiscutibles del mercado de los musclecar en 1966, vendiendo más unidades que cualquiera de sus competidores (ignorando los pony cars). Esto fue todo un logro considerando que el mercado ahora estaba lleno de contendientes imitadores de autos rápidos. 

Ford había instalado un 390 • cid V • 8 en los modelos Fairlane GT y GTA, mientras que Mercury había transformado al Comet en un verdadero Cyclone. Ambos autos también se podían pedir con una opción de 427 • cid (siete litros), y el 426 • cid Hemi de Chrysler estaba a punto de llegar a la escena. 

Los automóviles de GM estaban en gran desventaja con respecto a los decretos de la oficina central que establecían que los automóviles intermedios no podían equiparse con motores de más de 400 • cid. Esta vez, este edicto se mantuvo. Pero esto no hizo nada para afectar las ventas de GTO (un enorme 96,946 unidades para el año modelo 66) que se vieron afectadas positivamente por el nuevo estilo de la botella de Coca-Cola. También se mejoraron las opciones del tren motriz, con la adición de una opción Ram Air para el motor Tri • power. Los carros Ram Air también tenían árboles de levas de mayor duración y resortes de válvulas para trabajo pesado. 

ESPECIFICACIONES PONTIAC GTO 1966

Motor: GTO V • 8
Desplazamiento: 389 cid
Caballos de fuerza: 335 a 5000 rpm
Relación de compresión: 10,75: 1
Precio base: $ 2847
Número producido: 73,785