CLÁSICOS AMERICANOS: CHRYSLER IMPERIAL 1966

 

Chrysler lanzó Imperial con una sola limusina de cuatro puertas en 1946, al precio extraordinario de  entonces de $ 3875. La marca se iba a utilizar como hogar para los modelos más elegantes de Chrysler, para distinguirlos de los modelos menos costosos y exclusivos. 

Se convirtió en una marca separada de Chrysler Corporation en 1954. El tono administrativo de la línea fue arrogante, por decir lo menos. Se animó a los concesionarios a 'seleccionar' a sus compradores: 'el tipo de persona que aprecia un automóvil fino ... uno cuyo prestigio y orgullo de propiedad reflejarán el crédito en el automóvil y en su organización'. 

El estilo también refleja esta actitud de "el fabricante sabe más". Cuando los clientes buscaban algo con destello y glamour a principios de los cincuenta, los imperiales eran recatados y tranquilos. El espíritu imperial era la comodidad del pasajero y la ingeniería de calidad, en lugar de un estilo actualizado. No fue hasta 1955 que, ahora separados de la empresa matriz, los coches empezaron a tener un aspecto propio. 

Los autos mucho más atractivos de los años 55 y 56, con sus luces traseras independientes, fueron un tremendo impulso para la imagen de Imperial. El diseñador Raymond Loewy resumió la ambición de la compañía, mostrar que un automóvil puede tener estilo y clase sin parecer "una máquina de discos sobre ruedas". 

Para 1957, el estilo era bastante extremo, sin embargo, y los autos muy largos y bajos de este año modelo (que fueron construidos con una distancia entre ejes de 129 pulgadas) parecían recién aterrizados. 

Para 1960 y '61, los Imperiales desarrollaron aletas de cola extremas. Afortunadamente, estos eran cosa del pasado en 1964, cuando el estilo imperial reflejaba la influencia de los elegantes Lincoln Continental de principios de los sesenta. Los modelos de la Corona Imperial fueron los primeros que se introdujeron en los años cuarenta y fueron remodelados por el hombre a lo largo de los años. 

En el 64 se lanzó un Crown revisada, por lo que las actualizaciones del 65 y el 66 fueron leves. El modelo 66 presentaba una nueva parrilla estilo bandeja de cubitos de hielo con cuatro faros empotrados en paneles cromados. El estilo de la plataforma trasera se mantuvo sin cambios. Todos los coches estaban equipados con frenos / dirección y ventanas, un reloj eléctrico y transmisión automática. 

Los techos rígidos de cuatro puertas LeBaron eran idénticos a los Crowns, excepto que tenían diferentes insignias e interiores más lujosos. Había cuatro modelos Imperial para el 66, y se registró una producción del año modelo de 17,653 autos. Las opciones incluían aire acondicionado, piloto automático, vidrios polarizados y un radio sintonizador táctil AM / FM con altavoces traseros. 

ESPECIFICACIONES CHRYSLER IMPERIAL 1966

Motor: V-8, válvula en cabeza, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 440-cid
Caballos de fuerza: 350 a 4400 rpm
Relación de compresión: 10.1: 1
Distancia entre ejes: 129 pulgadas
Precio base: $ 6540
Número producido: 1878