FORD AC COBRA 289 1965

 El médico le había advertido al piloto de carreras Carroll Shelby que dejara de correr en los principios de los años 60, debido a un mal corazón. Obligado a abandonar la participación activa en la carrera, concibió el sueño de construir un automóvil deportivo, el automóvil más rápido en producción, que 'volaría el trasero de Ferrari'. 

Siguenos en Facebook 
para que no te pierdas
futuras actualizaciones

Este iba a ser un automóvil que combinaba el estilo europeo con la potencia estadounidense. Shelby visitó la fábrica de aire acondicionado en Thames Ditton, Inglaterra, y tuvo la idea de impulsar su automóvil deportivo de chasis de aluminio de doble tubo Ace con un motor Ford Fairlane, en lugar del motor Bristol de seis cilindros y dos litros que estaban usando en ese momento.

 

Regresó a los EE. UU. Y organizó el envío de dos de estos a AC. Por suerte, Ford también había estado jugando con la idea de entrar en máquinas de carreras de alto rendimiento y estaba muy abierto a la sugerencia de Shelby. 

Billy Krause compitió con el prototipo de este híbrido, el CSX2002 en Riverside, California. El auto corría con la competencia hasta que un buje trasero roto lo detuvo en seco. El primer verdadero Cobra 289 se completó en el 62 y tuvo su primera victoria en Riverside en enero del 63, conducido por Dave MacDonald. 

El coche también compitió en Nassau, Daytona, Sebring y LeMans. Uno de los dos Cobra 289s, impulsado por Ninian Sanderson y Peter Bolton, quedó séptimo. El 289 se basó en un Cobra anterior, el 260, y ofrecía incluso más potencia que el original. Utilizaba un Ford V-8 revisado, pero conservaba la disposición de dirección original y una carrocería minúscula. Una versión evolucionada del coche pasó a llamarse AC 289. 

Esta versión presentaba dirección de piñón y cremallera y pasos de rueda ensanchados. El primer prototipo con motor Cobra 427 apareció en octubre del 63 y se convirtió en el Cobra Daytona Coupe en el 64. LeMans de ese año produjo un cuarto lugar para el automóvil. Shelby y Ford cooperaron ahora para rediseñar sustancialmente el automóvil y produjeron un 427 revisado en un intento por ganar el escurridizo campeonato GT. 

Una victoria en Reims en Francia el 4 de julio de 1965 aseguró este campeonato para el equipo Cobra Ford. Lamentablemente, la producción del 427 terminó en 1966. Los últimos 289 salieron de la fábrica en el 68. 

Hoy en día, el Cobra 289 tiende a vivir a la sombra del gran bloque Cobra 427, que los entusiastas tienden a ver como el Cobra definitivo. Aun así, todas las cobras supervivientes son altamente coleccionables y tienen precios muy altos. Ahora son uno de los coches más copiados del mundo, y muchas réplicas de Cobras se producen en forma de kit. 

ESPECIFICACIONES FORD AC COBRA 289 1965

Motor: Válvula en cabeza V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 289 cid
Caballos de fuerza: 271 a 5800 rpm
Relación de compresión: 10.1: 1
Precio básico: $ 5995 
Producido (en total): 505

EXPLORAR AUTOS CLÁSICOS POR DÉCADA