FORD THUNDERBIRD SPORTS ROADSTER 1963

 El Thunderbird fue la respuesta de Ford al Corvette y debutó en el mercado en 1955. 

Comenzó como un automóvil personal de dos asientos, pero fue reconstruido como un modelo de cuatro asientos en 1958. Esta fue la última vez que aparecería como un verdadero automóvil de dos asientos hasta 2002, pero el Sports Roadster de 1962/63 fue un regreso parcial al estilo de dos asientos. 

Parecía la respuesta perfecta a la nostalgia sentida por los T-birds originales. El modelo fue un intento de revivir la apariencia deportiva de los autos 'personales' originales, presentaba un paquete tonneau de fibra de vidrio (diseñado por Bud Kaufman), que cubría el asiento trasero del automóvil para darle una apariencia de dos asientos. 

El tonel cubría los reposacabezas gemelos delanteros y "fluía" desde estos a la parte trasera del coche para hacer que el estilo fuera más aerodinámico. La capota convertible podría funcionar con el tonel en posición. 

La introducción del Sports Roadster significó que el comprador de un automóvil podía comprar un convertible deportivo de dos pasajeros y un automóvil de cuatro pasajeros en el mismo automóvil. Para su segundo y último año modelo, el automóvil recibió nuevas puertas y guardabarros delanteros, y un pliegue lateral.

El Sports Roadster estaba equipado con una barra de agarre montada en el tablero para el pasajero y cuatro deslumbrantes ruedas de alambre Kelsey-Hayes. Se eliminaron los faldones del guardabarros trasero para dejar espacio libre para los centros de las ruedas de imitación. 

Para los fanáticos del rendimiento, Ford ofreció un motor FE V-8 de 390 cid especial de código M con clasificación de 340 caballos de fuerza de frenado. estaba equipado con tres carburadores Holley de dos cilindros y un colector de aluminio para mantener los carburadores nivelados y a la misma altura. 

La opción de 'código M' era poco común, y solo 145 Thunderbirds se construyeron con este motor, incluidos treinta y siete Sports Roadsters del 63. Aunque la idea del Sports Roadster era intrigante que Otis generalmente atribuía a Lee Iacocca), una combinación del alto precio del modelo y la difícil instalación del tonel limitó sus ventas. 

El precio era tan alto que el comprador podía tener un Cadillac Convertible por solo $ 162 más. Las ruedas de alambre de Kelsey-Hayes también han sido culpadas por la desaparición del automóvil, no solo porque agregaron gastos (la friolera de $ 372.30), sino porque se les culpó por causar fallas en las ruedas, extremadamente peligrosas a alta velocidad. 

El cliente más conocido del Sports Roadster, Elvis Presley, tuvo un accidente con un estallido a alta velocidad que inmediatamente llegó a los titulares. Ford descontinuó el modelo en el 63. 

ESPECIFICACIONES FORD THUNDERBIRD SPORTS ROADSTER M 1963

Motor: Thunderbird Special Six-Barrel V-8 'código M'
Desplazamiento: 390-cid
Caballos de fuerza: 340 a 5000 rpm
Relación de compresión: 10.5: 1
Precio base: $ 5563
Número producido: 37