PONTIAC GTO 1964

 El paquete GTO original se ofreció inicialmente para el cupé deportivo y el convertible LeMans, pero se agregó un techo rígido a la línea poco después del lanzamiento. Los LeMans eran una subserie de los Tempests, que se ampliaron para este año modelo en un compacto senior. 

El motor básico de la línea era un motor de seis cilindros ensamblado por Pontiac Motor Division a partir de componentes producidos por Chevrolet. Pero esto estaba a un mundo de distancia de la legendaria 'Cabra'. 

La carrocería del 64 Tempest rediseñada proporcionó la base ideal para el GTO, que efectivamente se convirtió en el primer muscle car moderno de Estados Unidos. En realidad, no fue lo más popular en la carretera, pero representó una combinación poderosamente atractiva de potencia y asequibilidad que se abrió camino a la vanguardia de este sector del mercado. 

El Gerente General de Pontiac, Pete Estes, había dado al desarrollo del GTO su entusiasta bendición, y de alguna manera se las arregló para mantenerlo alejado de los altos mandos anti-desempeño en GM el tiempo suficiente para que el concepto surgiera sin diluir. Efectivamente, compró a John DeLorean y al ingeniero Bill Collins tiempo suficiente para esperar la nueva carrocería Tempest del 64, con su marco de perímetro completo y eje trasero sólido. 

Su idea fundamental era simple: tomar un motor de bloque grande y colocarlo en el chasis más liviano posible, manteniendo el precio al alcance del baby boom promedio. Pero además de producir un automóvil destinado al mercado juvenil, Pontiac también había logrado producir un automóvil para el mercado general utilizando una carrocería de tamaño mediano. 

El polifacético Jim Wangers, corredor de autos de arrastre y gurú del marketing, también trabajó con DeLorean en el diseño de un paquete de rendimiento atractivo. GTO era una etiqueta tomada del gigante deportivo Ferrari, que encapsulaba brillantemente las aspiraciones del paquete. Al público estadounidense le encantó con pasión. 

El gerente de ventas de Pontiac, Frank Bridge, predijo que podría vender 5000 unidades del paquete GTO, pero en realidad se ordenaron 32,450 y la línea de producción no pudo satisfacer la demanda. Según David E Davis de Car And Driver Magazine, el GTO combina "un rendimiento brutal y explosivo con equilibrio y estabilidad de naturaleza superior". 

ESPECIFICACIONES PONTIAC GTO 1964

Motor: Tri-Power V-8
Desplazamiento: 389 cid
Caballos de fuerza: 348 a 4900 rpm
Relación de compresión: 10,75: 1
Estilo de carrocería: Convertible de dos puertas
Número de asientos: 5
Peso: 3360 lbs
Distancia entre ejes: 115 pulgadas
Precio base: $ 3400
Número Producido (con Tri-Power 389): 8.245