CLÁSICOS AMERICANOS: DODGE CORONET 1969

 

El Coronet R / T fue uno de los modelos de tamaño mediano calientes de Dodge. Los trenes de potencia no se modificaron, pero los nuevos tratamientos de nariz y cola de 'tema delta' fueron interesantes, y se incluyeron nuevas rejillas y luces traseras. 

Las luces traseras eran lentes de forma ovalada inusuales. Básicamente, sin embargo, la carrocería tenía la misma forma popular que se había introducido en el 68, cuando se introdujo la versión R / T. Se construyeron 7.328 R / Ts, incluida la versión convertible. Además del nivel básico Deluxe, también estaba el modelo Coronet Super Bee de alto rendimiento con rayas 'Scat Pack' que resaltaban la parte trasera rediseñada. Como decía el lema publicitario, los modelos Scat Pack eran 'Super Cars con rayas de abejorro'. 

Ambos autos continuaron la honorable tradición muscular de Mopar de ofrecer lo mejor en estilo y gruñido por un precio modesto. La gran novedad en cuanto al rendimiento de las Cornet del 69 fue el motor Magnum 440 • cid 'six pack' V • 8. Este motor se creó tomando un bloque de 440 existente y reemplazando el carburador único de cuatro barriles por tres carburadores de dos barriles. El motor revisado también estaba equipado con un capó de rendimiento de fibra de vidrio, y la inducción de aire  fresco Ramcharger era una opción (esto era estándar en los motores Hemi, que estaban disponibles por $ 418 adicionales). 

El R / T continuó siendo el Coronet de más alto rendimiento y el modelo más caro de la gama. Incluía todas las características del Coronet 500, pero también podía equiparse con un paquete de rendimiento enorme que incluía la transmisión automática Magnum 440-cid y TorqueFlite. Los Coronets también estaban disponibles con 426 • cid Hemi V • 8, pero eran más raros (alrededor de 166 cupés de dos puertas y 92 techos rígidos de puerta). 

Esta última opción de motor de "bloque grande" fue introducida por Chrysler en 1964 y demostró que la empresa comprendía la potencia y todas sus implicaciones como vendedor de automóviles de producción. En el exterior, los coches se distinguían por molduras de umbral brillantes, nomenclatura R / T (ahora en la franja negra trasera de Bumblebee en lugar de en el guardabarros delantero, a lo largo de la tapa del maletero y en los laterales del guardabarros), también se ubicaron dos tomas de aire simuladas en la parte trasera guardabarros, justo delante de las aberturas de los huecos de las ruedas traseras a cada lado del automóvil, y dos tomas en el capó 'Power Bulge'. 

El mejor desempeño del auto en la pista de carreras fue de 12.25 segundos para el cuarto de milla, a 112 mph. No es de extrañar que parezca culpable. 

ESPECIFICACIONES DODGE CORONET 1969 (R/T)

Motor: 440 Magnum V • 8
Desplazamiento: 440 cid
Caballos de fuerza: 375 a 4400 rpm
Relación de compresión: 10.0 : 1
Distancia entre ejes: 117 pulgadas
Precio base: $ 3442
Número producido: 7328