DODGE DART 1967

 

Los motores y los coches se hicieron más grandes a mediados de los sesenta, más pesados ​​y más complejos. Detroit había aprendido el camino a la potencia a través de las carreras de autos stock y gradualmente introdujo lo que había aprendido a los modelos de producción. 

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La fortuna de la empresa también había crecido en estos años, ya que gradualmente ascendía en la tabla de clasificación de producción. En 1967, estaban en el séptimo lugar (con una producción de casi medio millón de automóviles), pero habían hecho una breve parada en el quinto lugar en el 66. R.B. Curry se convirtió en el Gerente General de Dodge en este año. 

Los Dart obtuvieron una carrocería unibody completamente rediseñada, el 43 por ciento de ellos estaban equipados con la opción de motor V-8. El coche era ahora el compacto más grande de Estados Unidos y estaba decorado con cristales laterales curvos y luces traseras en forma de delta. Polara y Monaco también fueron rediseñados y construidos más grandes, con una distancia entre ejes de 122 pulgadas. 

El restyle del Dart fue total, desde cero. Los autos conservaron el chasis del año anterior, pero fueron rediseñados para parecer más grandes que el modelo anterior (aunque en realidad eran media pulgada más cortos). La rejilla de ancho completo albergaba faros individuales y presentaba una disposición de barra vertical con una barra divisoria a gran escala en el centro de la rejilla cóncava. El perfil lateral era bastante más redondeado que en la encarnación anterior del automóvil, pero tenía líneas similares. En la parte trasera, las luces traseras eran casi cuadradas y encajaban en una sección plana de la tapa del maletero. 

Los coches fueron adornados con molduras de parabrisas y ventanas traseras cromadas. El Dart fue el modelo base de la gama, el Dart 270 fue el nivel de equipamiento intermedio y el Dart GT fue el modelo de nivel superior. El GT estaba equipado con todas las opciones de los modelos básicos, además de un panel de instrumentos acolchado, cubiertas especiales para las ruedas y asientos envolventes. Había dos modelos GT, un cupé de dos puertas con techo rígido y un convertible de dos puertas. Los coches estaban equipados con dos opciones básicas de motor, el inclinado de seis cilindros y el V-8, disponibles con bloques de motor de varios tamaños. Las opciones de conveniencia para los modelos GT incluían una consola interior, pintura pulida, un tacómetro y cubiertas de rueda 'magnéticas' simuladas.

ESPECIFICACIONES DODGE DART 1967

Motor: Válvula en cabeza V-8, bloque de hierro fundido
Desplazamiento: 383 cid
Caballos de fuerza: 270 a 4400 rpm
Relación de compresión: 9.2: 1
Inducción: Carter de dos barriles BDD-41255
Peso: 3030 libras
Distancia entre ejes: 111 pulgadas
Precio base: $ 2860
Número producido (Todos los Dart GT): 38.200 \ incluyendo 21,600 V-8)

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