HISTORIA DEL FORD MUSTANG COBRA JET 1968

Este fue otro de los vehículos especializados de alto rendimiento que inicialmente lanzaron al mercado los entusiastas concesionarios. Robert F. Tasca tenía un concesionario Ford en East Providence, Rhode Island, y se le atribuye haber inventado la etiqueta "Gana el domingo, vende el lunes". Tasca puso su dinero donde estaba su boca y patrocinó varios autos individuales, además de un equipo de carreras de resistencia en toda regla. 

Este último ganó campeonatos en las NHRA Winternationals en 1964 y '65. Tasca Ford se convirtió en sinónimo de todo lo "caliente" producido por el óvalo azul, bajo la atenta mirada del director de rendimiento, Dean Gregson. Esta reputación llevó a Tasca a sentirse algo decepcionado por la revisión de Ford Mustang GT, introducido en 1967. Era una versión más grande del coche original, equipado con el motor 390 cid serie FE V-8 de bloque grande. 

Tasca hizo sus propias revisiones del coche. Usó un motor de bloque corto Police Interceptor de 428 cid con culatas y carburación reelaborados. Esta versión 428 del Mustang podía cubrir el cuarto de milla en trece segundos y se ganó el sobrenombre de 'KR' - 'Rey de la carretera'. El escritor de la revista Hot Rod, Rod Dahlquist, encuestó a sus lectores con la pregunta: ¿debería Ford hacer una versión de producción del KR? Recibieron varios miles de respuestas afirmativas, y Henry Ford II puso la bola en marcha debidamente. 

Los técnicos de Dearborn siguieron la receta del éxito de Tasca, pero también incluyeron una lata 390 GT, varillas PI y escapes dobles de baja restricción. La producción comenzó en los modelos listos para la tira el 13 de diciembre de 1967, un poco más tarde para los modelos de calle. Estos se lanzaron en abril de 1968. El automóvil se ofreció como una opción Mustang de $ 420. Ford decidió no usar el nombre 'KR' para el automóvil, sino que eligió 'Cobra Jet' en su lugar. 

Se ofrecía como fastback, cupé y convertible, y tenía una larga lista de extras disponibles que incluían frenos de disco delanteros eléctricos, suspensiones reforzadas y un capó ram-air con rayas negras, transmisión automática C6 o de cuatro velocidades, neumáticos F70,  puntas de escape cromadas.

 

Las llantas de acero brillante de estilo GT y las tapas de gasolina abatibles de estilo de competencia se instalaron de serie. El auto de 335 caballos de fuerza fue la nueva oportunidad de Ford para lograr la prominencia de los muscle car, y lo llevaron a los máximos honores en las NHRA Winternationals en Pomona, California. En ese momento, probablemente era el sedán de producción regular más rápido jamás construido. El modelo listo para la tira cubrió el cuarto de milla en 13.56 segundos abrasadores. Se construyeron un total de 2827, de los cuales 2253 fastbacks, 564 hardtops y 10 convertibles. 

ESPECIFICACIONES FORD MUSTANG COBRA JET 1968

Motor: Cobra Jet V-8
Desplazamiento: 428 cid
Caballos de fuerza: 335 a 5600 rpm
Relación de compresión: 10.6: 1
Precio base: $ 3600
Número producido: 2827