LOS AUTOS SUPERMINIS DE LOS 70s

Los autos Superminis Small dieron grandes pasos en la década de 1970. Las carrocerías de las puertas traseras se usaron casi universalmente, lo que hizo que los autos pequeños fueran más útiles y adaptables que nunca. 

Muchos fabricantes adoptaron la tracción delantera, lo que trajo consigo mejoras en la utilización del espacio, lo que permitió más espacio para pasajeros y equipaje dentro de unas dimensiones generales compactas. La tracción delantera también ofrecía un manejo seguro y estable que era ideal para la conducción convencional. Sin embargo, algunos resistieron la tendencia, generalmente porque estaban reutilizando plataformas de tracción trasera que quedaron de modelos de generaciones anteriores que eran al menos adecuadas para autos de desempeño de bolsillo. 

Fiat 127 1971 

Origen Italia
Motor 903 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 134 km / h (83 mph)

Fiat siempre había sido experto en fabricar autos pequeños, rápidos y bien empaquetados, y el 127 resultó ser otro de esos éxitos, con ventas de 3.7 millones. Los primeros autos tenían baúles, pero pronto siguió una carrocería con puerta trasera. La opción 1300 Sport tenía un motor de 1.300 cc y podía alcanzar 95 mph (153 km / h).

La puerta trasera corta deja un umbral de carga alto 

La suspensión trasera tiene ballestas transversales 

Motor de válvula transversal transversal 

El capó forma parte superior de los guardabarros 

Renault 5 1972 

Origen Francia
Motor 956 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 86 mph (138 km / h)

El definidor de su clase y quizás el supermini más popular, el Renault 5 ofrecía una carrocería de dos puertas limpia y moderna, precios razonables, seis opciones de motor que iban desde 782 a 1397 cc, y suspensión totalmente independiente. El modelo caliente Alpine / Gordini y el Turbo de motor central aún más caliente agregaron velocidad y glamour a la gama. 

Hueco en el ala en lugar de la manija de la puerta convencional 

Motores longitudinales inusuales para un automóvil de tracción delantera 

La suspensión utiliza resortes de barra de torsión 

Uso temprano de parachoques de poliuretano 

Peugeot 104 1972 

Origen Francia
Motor 954 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 84 mph (135 km / h)

El primer supermini se lanzó como un fastback de cuatro puertas, luego un hatchback de cinco puertas. Más tarde siguió un 104 Coupé más corto de tres puertas. El motor completamente nuevo y la suspensión independiente aumentaron su atractivo. Pininfarina diseñó un roadster “Peugette” basado en el 104, pero nunca llegó a producirse. El motor de cuatro cilindros es una suspensión delantera MacPherson totalmente de aleación 

Volkswagen Polo 1975 

Origen Alemania
Motor 895 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km / h)

VW completó su revolución moderna con el Polo, que apareció por primera vez como el Audi 50 en 1974. Tenía un nuevo motor delantero, suspensión totalmente independiente y tracción delantera, con motores de 0,9 a 1,3 litros. El Polo y su hermano mayor Golf siguen siendo grandes vendedores para VW en la actualidad. 

Ventanas delanteras con ventanillas laterales 

Ventilación de aire circular en la cabina 

Motor de árbol de levas en el techo refrigerado por agua 

Transmisión manual de 4 velocidades 

Ford Mk I Fiesta 1976 

Origen España
Motor 957 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 79 mph (127 km / h)

El primer supermini de Ford Europa era básica, con solo cuatro marchas, pero tenía motores de hasta 1.600 cc y tenía un precio competitivo. Las ventas alcanzaron 1,75 millones al final de la producción en 1983. Los Fiestas se construyeron en España, el Reino Unido y en dos fábricas alemanas. Este es el modelo XR2. 

Inusual capó con apertura hacia adelante 

Motor transversal con caja de cambios de extremo a extremo 

Hatchback que se extiende hasta el nivel del parachoques 

Eje de viga con resortes helicoidales 

Vauxhall Chevette HS 1978 

Origen UK
Motor 2.279 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 115 mph (185 km / h)

La mayoría de las Chevettes eran peatonales 1.3 hatchbacks y sedanes de un litro, pero Vauxhall hizo una virtud del diseño anticuado de tracción trasera al crear una versión de alto rendimiento con un motor más grande de 16 válvulas. El 2300HS se convirtió rápidamente en un competidor serio en los rallies, desafiando el poder de los Escorts RS de Ford. 

Interior tapizado en tela escocesa roja.

Las llantas de aleación son estándar. 

Culata de cilindros de válvulas múltiples inusual. 

La presa de aire delantera profunda denota 2300HS.