Mazda Cosmo 110S 1967–72

 El diminuto Cosmo 110S, que lleva el nombre de una era en la que el mundo estaba inmerso en la emoción de la carrera espacial internacional, era un sofisticado cupé biplaza diseñado para situarse en lo más alto de la gama Mazda. 

En su lanzamiento en 1967, fue el primer automóvil de producción con motor rotativo de Japón, la compañía con sede en Hiroshima que esperaba proyectar una imagen de sí misma como atrevida, innovadora y poco convencional. 

EL COSMO FUE visto por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio de 1964, después de lo cual se produjo una tirada limitada para la evaluación tanto de la fábrica como de sus distribuidores. Lanzado al público tres años después, su característica más distintiva fue un motor rotativo Wankel de dos rotores único. Al carecer de cilindros convencionales y con una capacidad de menos de 1 litro, sus 110 hp significaban que era bueno para alrededor de 115 mph (185 km / h). 

Los coches se fabricaron a mano a razón de uno por día, y más de 1.500 salieron de la fábrica antes de que cesara la producción en 1972. 

Dos de ellos se unieron al circuito de carreras, y uno ocupó el cuarto lugar en la agotadora Marathon de la Route de 84 horas en Nürburgring de Alemania, y mostrando la resistencia del motor poco ortodoxo. 

Estilo
Tomando prestados toques estilísticos de contemporáneos como el Lotus Elite y el excepcionalmente raro 410 Superamerica de Ferrari, los diseñadores de Mazda produjeron un automóvil que era fresco, moderno y completamente distintivo, con una pizca de exuberancia de la era espacial. 

El perfil trasero ahusado que recuerda al acabado cromado Spider de Alfa Romeo se usa con moderación 

El motor rotativo de 982 cc ofrecía un rendimiento amplio 

La línea de barrido sobre el paso de rueda delantero transmitía una impresión de velocidad incluso cuando estaba parado 

El Cosmo tenía frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera 

Línea del capó inferior debido a su motor rotatorio compacto 

Insignia Mazda
De 1962 a 1975, la estilizada M de Mazda se derivó del nombre del fundador de la compañía, Jujiro Matsuda, pero para muchos propietarios asiáticos también tenía una asociación con Ahura Mazda, el dios de sabiduría, inteligencia y armonía. 

EN LA CARRETERA
Anteriormente fabricante de autos familiares competentes pero sin complicaciones, Mazda hizo un movimiento valiente hacia un nuevo territorio con el Cosmo y, como la sensacional victoria de la compañía décadas después en Le Mans en 1991, una declaración explícita de su fe en el valor de la novedad y tecnología. 

Rápido e innegablemente elegante, el diseño de Mazda ha envejecido maravillosamente. Su motor rotativo ofrecía una experiencia de conducción muy diferente a cualquier otra, con una suave entrega de potencia que contrastaba con su diminuto tamaño. 

Como demostración de lo que una pequeña empresa con visión de futuro podría lograr con la voluntad y los conocimientos técnicos adecuados, el Cosmo merecía su lugar en la historia de la automoción. Fue especial en la década de 1960 y décadas después todavía lo es. Que es un verdadero clásico está fuera de toda duda. 

1. El nombre Cosmo refleja el espíritu de la época

2. Los faros delanteros cubiertos dan una apariencia aerodinámica

 3. Detalles prolijos en las aletas delanteras

4. Ventilación de aire de la cabina en el costado del pilar

5. Grupo de luces traseras estilizadas

6. Interior deportivo con molduras de vinilo y volante de madera tradicional

7. La instrumentación completa subraya las credenciales deportivas del automóvil

8. Palanca de cambios de tiro corto para cambios rápidos de marcha

9. El revolucionario motor Wankel del Cosmo es notablemente compacto

ESPECIFICACIONES

Modelo Mazda Cosmos 110S 1967–72

Ensamblaje Hiroshima, Japón
Producción 1,519
Construcción Monocasco de acero
Motor 982 cc, motor Wankel de doble rotor
Potencia 110 bhp
Transmisión manual de 4 velocidades
Suspensión Resortes helicoidales delanteros, resortes de hojas traseros
Frenos Discos delanteros, tambores traseros
Máximo velocidad 115 mph (185 km / h)