MUSCLE CARS AMERICANOS: PLYMOUTH ROAD RUNNER 1968

 Plymouth lanzó el Road Runner en 1968 como un muscle car para el mercado masivo. Permaneció en producción hasta 1974. Había muchos rivales para el automóvil, pero solían ser costosos y exclusivos, y fuera del alcance de los bolsillos más jóvenes a los que apuntaban. 

La mayoría de los autos que podían hacer el cuarto de milla en 100 mph costaban al menos $ 3,300, nada por debajo de esta marca de precio podría reducir la mostaza. Plymouth buscaba dar más por el dinero y tenía como objetivo construir un automóvil que pudiera alcanzar el cuarto de milla a 100 mph, por menos de $ 3,000. 

Los lujos y los artículos no esenciales se redujeron al mínimo absoluto. En cambio, los recursos se concentraron en el paquete de desempeño, los "go-goodies". La suspensión se endureció y se instaló una caja de cambios de columna manual de cuatro velocidades A833. 

A pesar de la imagen deportiva del automóvil, los asientos de cubo no se incluyeron. Pero en el exterior, el coche era bastante glamoroso con una parrilla Sports Satellite y un capó GTX oscurecidos. Todos los Road Runners del 68 eran de techo rígido o cupé, se ofreció una opción convertible por un solo año en el 69. 

Pero Plymouth también hizo que el coche fuera divertido. ¡Lleva el nombre de un personaje de dibujos animados! El Road Runner tenía calcomanías de su homónimo y una bocina divertida que reproducía el reconocible "bip bip bip bip bip bip". Aun así, fue la imagen de muscle car y la potencia del automóvil lo que lo convirtió en un éxito: solo costaba $ 2,900 y estaba lleno de posibilidades. 

Los ingenieros de Plymouth habían inventado un V-8 de 335 caballos de fuerza a partir de un equipo estándar que les permitía ofrecer una gran cantidad de automóvil por la potencia. De hecho, fue anunciado como el primer automóvil desde el GTO que se ofrecerá específicamente a la juventud estadounidense. Demanda por el coche se disparó, se vendieron 44.599 en el 68, y el coche se convirtió en el segundo musclecar de producción más exitoso en Estados Unidos, detrás del Chevy SS 396 Chevelle. 

A pesar del modesto precio del automóvil, se podrían agregar opciones para construirlo para que sea más lujoso o más poderoso. Se ofreció el motor 426 Hemi, pero al elevado precio de 715 dólares. La instalación del Hemi también requirió la instalación de la transmisión automática Torqueflite, a $ 139 adicionales, y una gran cantidad de equipo reforzado, incluido un subframe de miembro K y una suspensión más rígida. Esto elevó el precio del automóvil a alrededor de $ 4,400. Aun así, el automóvil fue calificado como probablemente el sedán de producción más rápido que se ofrece. Aproximadamente 840 cupés y 169 techos rígidos se construyeron con esta opción. 

ESPECIFICACIONES PLYMOUTH ROAD RUNNER 1968 (HEMI)

Motor: HemiV-8
Desplazamiento: 426 cid
Caballos de fuerza: 425 a 5000 rpm
Relación de compresión: 10.25: 1
Distancia entre ejes: 116 pulgadas
Precio base: $ 4,400
Número producido (Hemi): 840