SEDANES Y TOURERS EXÓTICOS DE LOS 70s

La tecnología cada vez más sofisticada hizo que los mejores sedanes y autos GT fueran aún mejores cuando la década de 1960 se convirtió en la de 1970. 

En el extremo superior, la potencia generalmente provenía de los motores V8, a menudo fabricados en los EE. UU., Aunque también se usaban V6 y V12. Todos ellos proporcionaron un rendimiento y un refinamiento superiores, generalmente con una banda sonora conmovedora. 

La suspensión independiente y los frenos de disco eran estándar y la transmisión automática a menudo estaba disponible. Fue una era de diseño distintivo, ya que los fabricantes de automóviles combinaron las curvas orgánicas de la década de 1960 con los nuevos bordes afilados, formas de cuña y eficiencia aerodinámica. 

Rolls-Royce Corniche 1971

Origen UK
Motor 6.750 cc, V8
Velocidad máxima 193 km / h (120 mph)

El Silver Shadow era un monocasco, pero esto no impidió que Rolls-Royce adaptara la estructura a este elegante cupé o convertible de dos puertas . Un Corniche II mejorado en 1977 trajo una nueva fascia, mejor aire acondicionado y una dirección de piñón y cremallera más precisa, todo compartido con Shadow II.

 

Costuras del panel de la carrocería rellenas de plomo para un acabado impecable

Frenos de disco en las cuatro ruedas 

Motor OHV V8 que se remonta a la década de 1950 

La suspensión totalmente independiente brinda una conducción excepcional 

Aston Martin V8 1972 

Origen UK
Motor 5,340 cc, V8
Velocidad máxima 162 mph (259 km / h)

El gran y potente Aston Martin V8 tenía 282-438 CV, y William Towns lo diseñó con estilo. Un gran éxito, el coche se mantuvo en producción durante dos décadas. Un modelo Vantage de alto rendimiento era el cuatro plazas de aceleración más rápida del mundo, mientras que Volante era una elegante versión convertible. 

Paneles de la carrocería de aluminio 

Suspensión trasera no independiente; un sistema también conocido como “eje sólido” 

Chasis de plataforma resistente hecho de caja de acero 

Ferrari 400GT 1976 

Origen Italia
Motor 4.823 cc, V12
Velocidad máxima 156 mph (251 km / h)

A diferencia de los modelos deportivos tradicionales de Ferrari, el 400 fue diseñado para distancia de crucero, podía acomodar a un conductor y tres pasajeros, y fue su primer automóvil con una caja de cambios automática. A pesar de que los puristas de Ferrari consideraban que el 400 era controvertido, se vendió bien. 

Carrocería de acero con piso de fibra de vidrio liviano 

El interior ofrece espacio para un conductor y tres pasajeros 

Faros delanteros emergentes 

Citroën SM 1970 

Origen Francia
Motor 2.670 cc, V6
Velocidad máxima 137 mph (220 km / h)

Citroën era propiedad de Maserati en ese momento, por lo que la potencia de este cupé extraordinariamente aerodinámico provino de un Maserati V6 de 90 grados. Típico de la ingeniería de Citroën, la suspensión era hidroneumática y la dirección y los frenos usaban sistemas hidráulicos de alta presión. Se veía y conducía como ninguna otra cosa en la carretera en ese momento. 

Espacio trasero limitado a pesar de la longitud del automóvil 

Recintos en forma de lágrima sobre las ruedas traseras 

Cómodo y elegante interior tapizado en cuero 

Maserati V6 es una unidad totalmente de aleación 

De Tomaso Deauville 1970 

Origen Italia
Motor 5.763 cc, V8
Velocidad máxima 143 mph (230 km / h)

Aunque diseñado por Ghia, el Deauville de cuatro puertas tenía una desventaja porque, si bien se parecía a un Jaguar XJ12 (que ofrecía un rendimiento similar), costaba el doble de precio. El Deauville solo se construyó en pequeñas cantidades, pero permaneció disponible hasta fines de la década de 1980. 

La parte trasera se asemeja a la del Jaguar XJ12 

frenos de disco de lujo instalados en todas partes 

Buick Riviera 1971 

Origen USA
Motor 7,458 cc, V8
Velocidad máxima 125 mph (201 km / h)

El cupé de símbolo de estado de Buick recibió un nuevo aspecto impresionante para el 1970. Su cuerpo de cola de barco, hecho posible por una ventana trasera compleja y curva, se inspiró en el Corvette Stingray. A pesar de darle al modelo un motor V8, Buick redujo progresivamente la potencia del automóvil para cumplir con las regulaciones de emisiones en evolución. 

Los faros se encienden según sea necesario

El motor V8 ofrece 250 CV 

Ventana trasera con curvas espectaculares