CHEVROLET EL CAMINO 1970

 

Chevrolet no limitó sus talentos de muscle car a los automóviles de pasajeros, incluso trabajaron su magia en sus camionetas. El Camino fue un camión derivado de Chevelle / Malibu, introducido al mercado en 1958, a raíz del Ranchero del 57.

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La camioneta compartió la mayoría de las principales mecánicas del automóvil, incluidos los apuntalamientos y el acabado. En 1966, casi todas las opciones de muscle car que se ofrecían en los modelos Chevelle SS también se ofrecían en El Camino, incluido el peludo V-8 de bloque grande Mk IV de 366 cid, completo con 375 caballos de fuerza. 

Los detalles interiores también estaban orientados a los deportes con asientos de cubo, una consola y cubiertas de ruedas de estilo magnético. Pero las imágenes de las SS no se otorgaron a El Camino en este momento. Todo esto cambió en 1968 cuando Chevrolet finalmente comenzó a ofrecer un SS 396 El Camino completo con el reverenciado distintivo 'SS 396', la parrilla oscurecida y el capó abultado. La producción de este primer Super Sport El Camino fue de 5.190, lo que ayudó a que las ventas totales de El Camino se dispararan en al menos un veinte por ciento a un nuevo máximo de 41.791. 

Se logró un salto similar en las ventas en el '69 cuando el recuento final se disparó a 48.385. El rendimiento máximo también saltó en 1970, ya que la opción SS 454 debutó tanto para el Chevelle como para el Camino. Además de compartir muchos de los beneficios cuerdos, incluido un capó abultado y una transmisión manual de cuatro velocidades, Caminos también compartió las plantas de energía de las SS. La mayoría de los SS 454 de El Caminos para 1970 estaban equipados con el V-8 de bloque grande LS-5 454 de 360 ​​caballos de fuerza, pero algunos clientes pidieron el LS-6 454 de 450 caballos de fuerza más potente. Esta última opción es considerada por algunos expertos para ser el motor más intimidante jamás producido en toda la era de los muscle car. 

Para entonces, el trabajo definitivamente había dejado paso al juego en el campo de los automóviles y camiones, y la gente estaba comprando los modelos El Camino y Ford Ranchero para disfrutar de la conducción, en lugar de transportarlos. "La gente de todo el país se está subiendo al carro de la banda", escribió Lee Kelley en la edición de diciembre del 67 de la revista Motorcade. Incluso se vio a El Caminos en la pista de arrastre, y podría cubrir el cuarto de milla en menos de 15 segundos a unas 98 mph. Con o sin la opción de alto rendimiento, El Camino continuó siendo un vendedor caliente durante los años setenta, y era una vista común tanto dentro como fuera de la carretera. 

El SS 454 convirtió al Camino en el camión más potente y los omnipresentes modelos SS reflejaron la gloria en toda la gama. Aun así, los camiones equipados de esta manera representaron solo un pequeño porcentaje de las ventas de el Camino.

ESPECIFICACIONES CHEVROLET EL CAMINO 1970 (454 cid)

Motor: Turbo-let V-8
Cilindrada: 454 cid
Caballos de fuerza: 360 a 5400 rpm
Inducción: Coche de cuatro barriles individual
Estilo de carrocería: Coche-camión
Distancia entre ejes: 116 pulgadas
Número producido: 47,707

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