MERCURY COUGAR ELIMINATOR 1970

 A lo largo de los años sesenta, Cougars, Z28s y Javelins lucharon en la serie de carreras Tran Am, turnándose para llevarse los honores. El Cougar también luchó en las ventas de autos pony, pero fue derrotado por su archirrival el Dodge Challenger en 1970. En ese momento, el auto era efectivamente una versión de lujo del Mustang, con las mismas opciones de desempeño pero un interior más lujoso. 

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Como tantos modelos dignos de Mercury, el automóvil pareció rodar directamente hacia las sombras. El Eliminator era el pony car más popular de Mercury y tenía un estilo fabuloso para arrancar. También era más espacioso que sus primos Mustang y tenía mucha más clase. También se ofrecía comodidad con una larga lista de extras opcionales disponibles. 

Al igual que el Ford Boss 302, el Cougar fue diseñado por el ingeniero Larry Shinoda (quien también había sido responsable del encantador GM Sting Ray del 63). Su jefe, Bunkie Knudsen, lo había llevado furtivamente a Ford, y cuando el Boss Mustang tuvo éxito, los jefes de Lincoln-Mercury esperaban que pudiera hacer la misma magia para su bebé ponycar. El Eliminator (llamado así por la famosa pista de deslizamiento) se lanzó originalmente como prototipo en octubre de 1968. Los spoilers delanteros y traseros eran muy atractivos y supuestamente funcionales. Prácticamente todos los elementos de estilo del prototipo, incluida la toma de aire del capó, las franjas laterales de la carrocería y la parrilla oscurecida, se le dieron al modelo de producción. 

Desafortunadamente, los jefes se negaron a ceder ante las ansiadas ruedas magnéticas deportivas de Larry Shinoda. Estos estaban disponibles como una opción de costo adicional. Otro equipo estándar incluyó neumáticos F70-14 Goodyear Polyglas y la suspensión de manejo de competición. 

El prototipo había sido pintado en Flaming Orange y los seis colores de producción eran igualmente llamativos. La energía provenía de una variedad de fuentes de energía, que iban desde el Cleveland V-8 de bloque pequeño de cuatro barriles y 351 cid, pasando por un V-8 de bloque grande de 390 cid de 320 caballos de fuerza y ​​el Cobra Jet 428 de 335 caballos de fuerza. Este último vino con una suspensión más mejorada y una tapa de capó Ram Air funcional. El paquete de suspensión Cobra Jet también se asoció con el bloque pequeño Boss 302 para darle al automóvil una combinación brillante de potencia y excelente manejo. Aun así, el automóvil nunca fue un rival serio para el Mustang en popularidad.

ESPECIFICACIONES MERCURY COUGAR ELIMINATOR 1970

Motor: Boss V-8
Cilindrada: 302 cid
Caballos de fuerza: 290 a 5800 rpm
Transmisión: Manual de cuatro velocidades
Relación de compresión: 10.5: 1
Inducción: Sencillo 780 cfm Holley de cuatro barriles
Estilo de carrocería: Coupé de dos puertas
Peso: 3610 libras
Distancia entre ejes : 111 pulgadas
Precio base: $ 3200
Número producido: 450

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