FORD BOSS MUSTANG 1969

 

Como su 'hermano mayor' el Boss 429, el Boss 302 fue desarrollado para carreras, en este caso para la serie SCCA Trans Am. Al desarrollar el automóvil, Ford probablemente terminó con el mejor manejo y el mejor muscle car. 

Los ingenieros de Ford se aseguraron de que el automóvil pudiera girar, Bunkie Knudsen había exigido un automóvil que fuera `` absolutamente el automóvil de calle con mejor manejo disponible en el mercado estadounidense '', y que tuviera mucha potencia para usar. El coche fue diseñado para la lucha y equipado con un motor eficaz, ofrecía una excelente relación peso-potencia. 

El automóvil no solo se manejaba bien, sino que podía abrir un surco recto y rápido. Boss 302s podría cubrir el cuarto de milla en 14,62 segundos a 97,7 mph y alcanzar las 60 mph en 6,5 segundos. La velocidad máxima fue de 118 mph. La potencia fue entregada por un V-8 de 302 cid, con una potencia de 290 caballos de fuerza, y el automóvil podía entregar 290 libras por pie de torque a 4300 rpm. El Boss 302 cotiza a un precio base de $3,720, casi $1000 más que el precio base del Mustang. Algunos dirían que esto era barato por el precio, ya que el automóvil en oferta estaba virtualmente listo para salir corriendo de la sala de exhibición e incluía todo tipo de opciones de ajuste de carrera, como dirección de relación rápida, suspensión de competición (diseñada por el ingeniero Matt Donner) Neumáticos con cinturón de fibra de vidrio E70x15, frenos de disco delanteros y transmisión manual de cuatro velocidades. 

El automóvil debe sus inicios al de mente abierta Bunkie Knudsen, quien había sido el Gerente General más joven de GM en Pontiac. La máxima que a menudo citaba era "Puedes vender el coche de un joven a un anciano, pero nunca venderás el coche de un anciano a un joven". Creía que los jóvenes anhelaban coches calientes, cuanto más calientes mejor. En su opinión, el mercado estaba lleno de coches de caballos, pero que lo que distinguía a los coches de éxito era la potencia y el rendimiento. El Mustang estaba en su punto de mira. 

Knudsen había robado mucho talento de sus antiguos jefes en GM, y uno de ellos era el diseñador Larry Shinoda, que había creado la imagen deportiva del Camaro Z / 28 y había trabajado en el Corvette Sting Ray. Knudsen quería que superara al Camaro en el coche de Ford, y al final el coche recibió su nombre: el 'Jefe'. Shinoda diseñó y nombró el auto, pero Kar Kraft en Brighton, Michigan desarrolló los prototipos y entregó el primero en agosto de 1968. 

En la pista, los honores fueron bastante parejos entre el Boss y el Z / 28, que compartían motores de tamaño similar. Camaro ganó el campeonato SCCA en 1969, y Parnelli solo, conduciendo el Ford, ganó en 1970. 

ESPECIFICACIONES FORD BOSS MUSTANG 1969-70

Motor: Boss V-8
Cilindrada: 302-cid
Caballos de fuerza: 290 a 5800 rpm
Relación de compresión: 10.5: 1
Estilo de carrocería: Fastback de dos puertas
Número de cupé producido: 7.013