HISTORIA DEL FORD MUSTANG SHELBY GT350 1969

 

FORD se unió al ex corredor Carroll Shelby a fines de 1964 para construir un nuevo auto deportivo, basado en el Mustang fastback. El objetivo era crear un automóvil con el gruñido para competir directamente con el Chevy Corvette. El primer Shelby GT350 se lanzó el 27 de enero de 1965. A primera vista, el automóvil se parecía a un Mustang fastback ordinario, pero esa era la única similitud. 

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El tren motriz de los vagones y el equipo técnico se reforzaron seriamente, y la potencia del motor aumentó considerablemente. Efectivamente, el GT350 era un auto de carreras de pura raza que se podía comprar directamente en un concesionario Ford. 

El automóvil sufrió algunos cambios menores en el 66, que Ford dirigió en un intento de hacer que la línea fuera financieramente viable. Esto significó acercar las especificaciones del automóvil a las de los Mustang de producción. Hertz encargó 1000 GT350s en el 66, que se conocían como Hertz Shelby GT350s, y tenían calcomanías de rayas doradas. 

En 1967, el estilo de la carrocería del Shelby fue una desviación bastante radical del del 66, con el uso extensivo de fibra de vidrio para modificar su apariencia. El coche tenía un gran alerón trasero y dos tomas de aire montadas en el capó. Las luces de conducción se trasladaron al exterior de la parrilla. El 67 también vio la introducción del Shelby GT500s, equipado con un motor de gran altura • bloque 427 • cid Medium Riser. 

La gama se mantuvo prácticamente sin cambios para el 68, pero los coches ahora se conocían como Shelby Cobra GT350 y GT500. Se agregó un convertible de producción a la gama de modelos y se introdujo el motor Cobra Jet 428cid. 1969 vio la introducción de los Shelby Mustang finales (aunque algunos de los autos se mantuvieron hasta 1970). Pero, efectivamente, este fue el último año de esta excelente alineación de herencia. Esto se debió a un cambio de mentalidad en Ford, que ahora creía que las ventas eran menos relativas al marketing de alto rendimiento. La disponibilidad del motor se modificó desde el 68. El 302  cid V8 seguía equipado de serie, pero el GT350s también se ofrecía con un motor 351 cid de cuatro válvulas refrigerado por aire Ram. Los GT500s se ofrecieron con una opción de motor único, el Ram Air 428 refrigerado. Este también fue el año de las 'primicias': el capó estilo NASA estaba equipado con cinco, había uno en ambos guardabarros delanteros y uno en ambos paneles traseros. 

Las luces de conducción de Lucas ahora estaban montadas debajo del parachoques delantero y los escapes dobles ahora salían a través de una enorme salida de aluminio montada en el centro del panel de la cenefa trasera. Los coches estaban equipados con ruedas magnéticas Shelby de cinco radios. Técnicamente, el automóvil estaba equipado con frenos de disco y dirección asistidos. La seguridad se acomodó con una barra antivuelco integral y cinturones de seguridad con arnés para hombros. 

ESPECIFICACIONES FORD MUSTANG SHELBY GT350 1969

Motor: V • 8
Cilindrada: 351 cid
Caballos de fuerza: 290 a 4800rpm
Relación de compresión: 10.7: 1
Distancia entre ejes: 108 pulgadas

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