MUSCLE CARS AMERICANOS: PONTIAC GTO JUDGE 1969

 

Pontiac todavía está en el número tres, y 'Here come da Judge', un nuevo paquete opcional de $ 332 para el Pontiac GTO '69, completo con 366 caballos de fuerza, inducción Ram Air III, 400-cid V-8. Por $ 390 el comprador podría subir a 370 caballos de fuerza con Am Air IV. Con esta opción, el automóvil podría pasar de 0 a 60 mph en 6.2 segundos y cubrir el cuarto de milla en 14.5. 

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El coche estaba decorado con fuertes calcomanías de "El juez", y era un coche de aspecto "peludo". Los primeros 2.000 jueces se terminaron en un verdadero color pop-art, Carousel Red, y se completaron con un spoiler extrovertido y rayas. El estilo decorativo directo de TN se estaba convirtiendo en una tradición de los muscle car, y los compradores estaban casi tan interesados ​​en el "aspecto" como en el poder bajo el capó. 

El modelo Judge se introdujo para intentar detener la caída de las ventas de GTO. El automóvil con sede en LeMans estaba cayendo entre dos taburetes: no era un automóvil de lujo, pero tampoco era un modelo premium. Otros modelos de Pontiac, como el Tempest con motor HO, desarrollaron casi la misma potencia y fueron más baratos de asegurar. Una consideración importante para los jóvenes conductores a los que iban dirigidos estos coches. El Judge fue diseñado para ser un GTO de gama alta, para limpiar a los clientes que buscaban algo con más estilo y potencia que los modelos normales. 

Por $ 332 adicionales sobre el precio de un GTO estándar, el auto venía completamente cargado con inducción Ram Air III (luego actualizado a Ram Air IV por $ 558), la unidad de potencia HO ​​del '68 con 400-cid, caja de cambios de tres velocidades con palanca de cambios en el piso, (automático era opcional), ruedas Rally II, suspensión de servicio pesado y neumáticos de cabrestante. 

Los coches se ofrecieron en forma de techo rígido y convertible, pero el convertible vendió solo 108 unidades, mientras que el techo rígido obtuvo casi 7000 ventas. Teniendo en cuenta que los convertibles costaban más de mil dólares más, esto no es demasiado sorprendente. Además del equipo estándar, Pontiac también ofreció a los autos una enorme variedad de opciones, desde lo práctico hasta lo absolutamente extraño (incluida una canasta de arena en varias opciones de colores y una lámpara de lectura). 

En el interior del coche, se instalaron alfombras de serie y se podía elegir entre asientos de cubo o con muesca. Aunque el Judge era ahora el coche de carreras mejor equipado disponible por el dinero, solo tuvo éxito temporalmente en detener la caída en las ventas de GTO. El automóvil fue razonablemente exitoso por derecho propio, pero su imagen no pareció reflejarse en el resto de la gama, y ​​las ventas de GTO cayeron casi un 20 por ciento a poco más de 72,000 para el año modelo 69. Lo peor estaba por venir. Las ventas realmente se desplomaron cuando llegaron los años 70, cayendo a menos de 40.000 en 1970 y a poco más de 10 000 en el 71. Esto se debió en gran parte a los altos costos de seguros generados por la aterradora imagen de desempeño del automóvil. 

ESPECIFICACIONES PONTIAC GTO JUDGE 1969

Motor: Ram Air V-8
Desplazamiento: 400-Cid
Caballos de fuerza: 370
Número producido: 6725

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