MUSCLE CARS AMERICANOS: PONTIAC TRANS AM 1969

 

Aparte del Corvette, el Pontiac Trans Am Firebird tiene la herencia más larga de cualquier muscle car estadounidense, su producción se ejecutó ininterrumpidamente desde mediados de los años sesenta hasta el nuevo milenio, y fue cancelada solo recientemente. Incluso el primo de GM, el Camaro no puede igualar este récord, ya que su producción se detuvo entre 1974-77. 

El Trans Am original debutó en 1969, originalmente como un vehículo especializado de baja producción con las carreras de autos de serie como factor de conducción en su concepción. Fueron diseñados para competir en las carreras del American Sedan Championship 'Trans Am' del Sports Car Club of America. Pero, como siempre, los fabricantes tuvieron que vender al por menor una cierta cantidad de automóviles para que fueran legales en la carrera, y tenían un criterio de desplazamiento máximo de 305-cid. 

El Mustang había sido uno de los primeros líderes en esta serie de carreras y estaba idealmente equipado para competir, con su V-8 de bloque pequeño de 289 cid, los coches dominaron las carreras, hasta que el rendimiento del Mustang fue superado por el del Chevy Z / 28 Camaro. La serie se convirtió efectivamente en un escaparate de los últimos coches pony de America, y todos los principales fabricantes comenzaron a desarrollar y vender coches hot rod "homologados", basando su inversión en el dicho "Gana el domingo, vende el lunes". 

Pontiac Motor Division había introducido el musclecar en la escena estadounidense, con el Trans Am Firebird en 1968. El automóvil se lanzó al público en el 69. Aunque la fabricación comenzó de manera convencional, como una ruta hacia el estatus legal de las carreras, los autos pronto se volvieron codiciados por derecho propio y se convirtieron en un éxito a largo plazo. 

La demanda inicialmente superó a la oferta, pero tan pronto como la alcanzó, los autos salieron corriendo. Irónicamente, los motores de las primeras Trans-Ams eran demasiado grandes (a 400 cid) para ser legales SCCA en cualquier caso, pero a los corredores callejeros les encantó el coche y se vendió en grandes cantidades desde el principio. A los autos clásicos 'Trans Arn Performance and Appearance' se les ofrecieron trabajos de pantalón Cameo Mite con acento azul, capotas de aire ram, spoilers de carreras planos y extractores de aire montados en el guardabarros. Técnicamente, los coches estaban equipados con un chasis reforzado, amortiguadores más rígidos, diferencial Safe-T-Track y frenos de disco delanteros.

La unidad de potencia era la Ram Air II 400-cid V-8 de 335 caballos de fuerza, y una opción Ram Air Al de 345 caballos de fuerza más grande estaba disponible por un costo adicional. Las opciones de transmisión incluían una manual Muncie de cuatro velocidades, Turbo-Hydramatik o la manual estándar de tres velocidades para trabajo pesado. Solo 55 de los coches del 69 estaban equipados con la opción más potente. El coche recibió críticas muy favorables y fue especialmente elogiado por su manejo y suspensión, que habitualmente eran criticados en otros Pontiac de rendimiento. Hot Rod Magazine lo calificó solo en segundo lugar después del Corvette. 

ESPECIFICACIONES DEL PONTIAC TRANS AM 1969

Motor: Ram Air III V-8
Desplazamiento: 400 cid
Caballos de fuerza: 335 a 5000 rpm
Relación de compresión: 10,75: 1