OLDSMOBILE CUTLASS SX 1970

 

Olds introdujo por primera vez el Cutlass en 1964 como parte de la serie F-85. En 1965 era la opción F-85 tope de gama de tres modelos, y se mantuvo así en 1966 con cuatro modelos. El coche fue rediseñado para 1966. En 1967, el Cutlass alcanzó su propio estatus de serie con opciones de motor de seis cilindros y V-8 distribuidas en diez modelos diferentes. Estos iban desde un convertible de dos puertas hasta una camioneta de cuatro puertas. 

El Cutlass comenzaría ahora la escalada que eventualmente lo convertiría en la placa de identificación más popular en un automóvil estadounidense. La tapicería fue de tela o vinilo. El equipo estándar incluía alfombras, lámparas de cortesía, un paquete de molduras cromadas, cojines de espuma para los asientos y un volante de lujo. 

Su tamaño estándar de llanta era de 7.75 x 15 pulgadas. Los Cutlass  se ensamblaron en las mismas fábricas que los F-85. El Cutlass Supreme se había presentado originalmente como una serie de un solo modelo en 1967, y era el único Cutlass ofrecido con el 4-4-2 de alto rendimiento, antes de que esta opción también se convirtiera en una serie por derecho propio (con o sin Ram Air inducción) y el paquete Turnpike Cruising de alto kilometraje). 24,829 4-4-2 Cutlass Supremes se vendieron en este año. 

Para 1970, Oldsmobile introdujo tres modelos en la serie Cutlass Supreme, incluido un modelo convertible. El opulento SX estaba disponible exclusivamente como el modelo de dos puertas de primera línea para la serie Supreme. El coche estaba equipado pensando en la conducción por autopista. Oldsmobile le dio al automóvil un tratamiento de lujo completo, al tiempo que se aseguró de que también ofreciera una excelente economía de combustible y una conducción cómoda. Esto se logró mediante una combinación específica de un carburador de dos cilindros en el 'Rocket' 445-cid V-8 y una configuración de eje trasero de 2.56: 1. Esto le dio al automóvil excelentes modales en la autopista de peaje y un consumo de combustible relativamente bajo. 

La recogida no fue muy buena, pero el coche podía cubrir el cuarto de milla en unos respetables 15 segundos. La velocidad máxima del automóvil se estimó en 117 mph. Los neumáticos de los coches fueron los Firestones G70-14, hechos de poliéster y fibra de vidrio, y diseñados para ofrecer menos resistencia a la rodadura que, a su vez, mejoró el rendimiento de la gasolina del coche. El interior estaba completamente equipado para el lujo con un tablero de nogal simulado y tapicería de tela o vinilo. El automóvil también tenía ventilación Flo-Thru, un volante de lujo y asientos deportivos personalizados.

ESPECIFICACIONES OLDSMOBILE CUTLASS  SX 1970

 Motor: Cohete V-8
Desplazamiento: 455 cid
Caballos de fuerza: 365
Transmisión: cambio manual en el piso de tres velocidades estándar
Inducción: Carburador de dos barriles
Estilo de carrocería: Convertible de dos puertas
Número de asientos: 5
Peso: 3614 libras
Distancia entre ejes: 116 pulgadas
Base Precio: $ 3335
Número producido: 4867