PRIMEROS AUTOMÓVILES DE LÍNEA DE PRODUCCIÓN (1900-1913) Parte 2 de 2

A fines de la primera década del siglo XX, estaba claro que el automóvil había llegado para quedarse y los fabricantes de automóviles comenzaron a buscar formas de aumentar la producción. 

De Dion-Bouton en Francia y Oldsmobile en los Estados Unidos reclamaron ventas de más de 2.000 en 1902, pero Henry Ford las eclipsó a todas, ya que introdujo la línea de producción móvil en la fabricación de automóviles. 

Spyker 12 / 16HP Double Phaeton 1905 

Origen Países Bajos
Motor 2.544 cc, cuatro cuadrados
Velocidad máxima 45 mph (72 km / h)

 

Los hermanos Spijker comenzaron a vender otras marcas antes de producir las suyas propias a partir de 1900. A partir de 1904 fabricaron una gama de grandes y avanzados coches, incluido un 4x4. 

Ford Modelo T Tourer 1908 

Origen EE. UU.
Motor 2.896 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 68 km / h (42 mph) 

Henry Ford soñaba con llevar el automovilismo a un público más amplio, y al utilizar una línea de montaje en movimiento lo logró con la robusta y confiable , modelo de bajo costo T. 

CID Baby 1910 

Origen Francia
Motor monocilíndrico
Velocidad máxima 64 km / h 

Cottereau de Dijon pasó a llamarse CID en 1910; su producto más conocido fue el Baby, un automóvil liviano con un motor Buchet que se maneja a través de una transmisión de fricción de cuatro velocidades. 

Renault AX 1908 

Origen Francia
Motor 1.060 cc, dos en línea
Velocidad máxima 35 mph (56 km / h) 

Los fabricantes franceses sobresalieron en la fabricación de vehículos ligeros y prácticos; el AXE fue un ejemplo perfecto. Popular entre los taxistas, estuvo en producción durante seis años. 

Humber Humberette 1913 

Origen UK
Motor 998 cc, V2 cilindros
Velocidad máxima 40 km / h (25 mph)

 

Este modelo económico bien hecho presentaba un motor refrigerado por aire. Fue clasificado como un "ciclocar" a efectos fiscales, ya que pesaba menos de 700 lb (320 kg). 

Peugeot Bébé 1913 

Origen Francia
Motor 855 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 37 mph (60 km / h) 

Ettore Bugatti diseñó este automóvil para Wanderer, pero era más conocido como Peugeot; Se vendieron 3.095 durante 1913–16. 

Twombly Modelo B 1914

Origen EE. UU.
Motor 1.290 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 50 mph (80 km / h)

El montaje de los ejes sobre el chasis le dio al Twombly líneas inusualmente bajas. Era muy estrecho y sus asientos en tándem eran una característica poco común que resultó impopular. 

Dodge modelo 30 Touring Car 1914 

Origen EE. UU.
Motor 3.480 cc, cuatro cilindros
Velocidad máxima Desconocido 

Los hermanos Dodge fueron anteriormente subcontratistas de Ford. Su propio primer automóvil era dos veces más potente que el Modelo T y se suministró con una carrocería totalmente soldada de acero. 

Standard 91⁄2 hp Model S 1913 

Origen UK
Motor 1.087 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 45 mph (72 km / h) 

Establecido por Reginald Maudsley en 1903, Standard se ganó la reputación de fabricar buenos motores, que también fueron utilizados por otros marcas; sus propios coches se vendieron bien. 

Stellite 9HP 1913

Origen UK
Motor 1.098 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 45 mph (72 km / h)

 

Una empresa subsidiaria de Wolseley, que más tarde lo absorbió, las características avanzadas de Stellite incluían dirección de piñón y cremallera y válvulas de admisión en cabeza.