AMC JAVELIN 1973

El Javelin se había agregado por primera vez a la gama AMC en 1968, encajando en el espacio dejado vacante por el fracasado Marlin. Fue el intento de AMC de seguir en 1964 las huellas del Ford Mustang y, como el clásico ponycar, contaba con cuatro asientos. 

El coche estaba construido sobre una plataforma de distancia entre ejes de 109 pulgadas y tenía una longitud total de 189 pulgadas. La potencia para el automóvil fue variada, suministrada por un seis cilindros de 232 cid o un V-8 de 343 cid. La mejor opción de Javelin, la SST, estaba equipada con el V-8 de 390 cid que funcionó tan bien en la Rebel Machine. Esta opción se introdujo a finales del año modelo 68, tan tarde que no apareció en los folletos de ese año modelo. 

Al principio, la potencia del Javelin se vio obstaculizada por la caja de cambios manual de tres  velocidades de relación amplia, pero el automóvil se destacó en el 69 con opciones "ruidosas y orgullosas" dirigidas directamente a los aficionados a los muscle car. Esta opción se denominó 'Paquete Go'. Incluía suspensión de servicio pesado y ruedas anchas junto con una selección de colores de pintura chillones, incluidos Big Bad Orange y Bid Bad Green. 

Si incluso un Javelin 390 estándar no era lo suficientemente rápido para cumplir con los requisitos, había piezas de ajuste que podrían ser instaladas por el distribuidor. Sin duda, AMC estaba dispuesto a dejar su imagen sensata en el pasado. Las características de estilo originales del modelo incluían una rejilla dividida con tratamiento de oscurecimiento y un parachoques que rellena la forma, las carcasas de los faros delanteros cuadrados individuales se integraron en los guardabarros y las luces de estacionamiento redondas se integraron en el parachoques. .

La javelin tenía un cuerpo de líneas limpias con líneas fluidas y una línea de techo semi-fastback con paneles de vela anchos y planos. El Javelin recibió un nuevo estilo en 1973, que compartió sustancialmente con los techos rígidos deportivos AMX. Ambos coches presentaban una nueva línea de techo suave. Se adoptó un nuevo tratamiento para las luces traseras, con luces de doble cápsula a cada lado del automóvil. 

El Javelin de nivel básico ahora tenía una rejilla de plástico empotrada que incorporaba luces rectangulares Rallye. Los asientos de cubo eran estándar en el automóvil junto con el estilo interior del tipo de cabina del avión. El piloto de carreras Mark Donohue condujo un Javelin en la serie de carreras Trans Am de 1970 y perdió el campeonato por solo un punto ante Parnelli Jones en el Boss Mustang. El coche demostró ser potente y fiable, y fue una gran combinación con este piloto experimentado y talentoso. El coche pasó a ganar siete de diez carreras en 1971, para llevarse el campeonato. George Follmer repitió esta hazaña en 1972, pero se retiró de las carreras en '73. 

ESPECIFICACIONES AMC JAVELIN 1973

Motor: Base V-8,
Desplazamiento: 304 cid
Caballos de fuerza: 150 a 4400 rpm
Relación de compresión: 8.4: 1
 Precio base: $ 2983
Número producido: 25195