PLYMOUTH ROAD RUNNER 1970

Plymouth había ido a Hollywood en 1969, adoptando el popular personaje de dibujos animados Warner  Brothers Road Runner como nombre y símbolo de una nueva gama de musclecars de bajo precio, tamaño mediano y alto rendimiento. 

Los Road Runners se hicieron populares al instante. El precio base de una GTX estaba por debajo de $ 3000 y esto era para un automóvil que presentaba un V8 Hemi de 383 cid y 335 caballos de fuerza. El rendimiento fue impresionante y los autos tenían mucha personalidad, con su alegre bocina 'Beep! ¡Bip!' . Los modelos Road Runner y 'Superbird' se desarrollaron en un túnel de viento para desarrollar una carrocería que atravesara el aire, directamente a la victoria en la carrera de autos stock de NASCAR. Se registraron velocidades de calificación de más de 190 mph en las vías de súper velocidad como Daytona y Talladega, y los autos altamente sintonizados eran capaces de alcanzar alrededor de 200 mph. 

El modelo dominó la temporada de NASCAR de 1970. Pete Hamilton ganó las dos 500 Millas de Daytona con un Superbird a una velocidad promedio de 150 mph, y los Superbirds llegaron a la victoria en 21 carreras de Grand National. Plymouth se vio obligada a fabricar más de 1500 coches para homologar el modelo de la serie NASCAR. De hecho, produjeron alrededor de 1.935 de estos autos de carrera Hemi V8 equipados con 426 cid, pero se vieron obligados a descontar el precio del modelo para estimular la demanda. 

Los coches estaban repletos de un estilo de 'fuselaje' resistente de Plymouth, que incluía montones de ventilaciones y paletas, tanto ficticias como funcionales. El automóvil se derivó del Dodge Charger Daytona de 1969 y empleó una extensión frontal idéntica y enorme aerodinámica que cubría los faros delanteros y un alerón trasero imponente montado en puntales sobre el maletero. Los modelos de producción del automóvil estaban equipados con el V-8 de 383 cid que desarrollaba 335 caballos de fuerza. También tenían un carburador de cuatro barriles y transmisión automática TorqueFlite. 

Las opciones incluían una transmisión manual de cuatro velocidades y 390 caballos de fuerza, 440 cid Street Hemi con 440 'Six pack'. También estaba disponible un paquete Super Trak diseñado pensando en los corredores, que constaba de una transmisión manual de cuatro velocidades para trabajo pesado (en lugar de las tres velocidades estándar) y un eje trasero Dana Sure Grip de 9 pulgadas. Pero, lamentablemente, 1970 fue el tercer y último año del estilo de carrocería Road Runner. NASCAR cambió sus reglas para llevar el breve reinado de Superbird a un final abrupto. Pero el estatus icónico del automóvil estaba asegurado.

ESPECIFICACIONES PLYMOUTH ROAD RUNNER 1970 (426 hemi)

Motor: Superbird V-8
Cilindrada: 440-cid
Caballos de fuerza: 375 a 4400 rpm
Relación de compresión: 9.7: 1
Distancia entre ejes: 116 pulgadas
Precio base: $ 2896
Número producido: 15,716