PONTIAC TRANS AM SUPER DUTY 1974

Para entonces, la era de los muscle car realmente había llegado a su fin. Pero, como la fabricación del primer musclecar, Pontiac continuó con valentía enarbolando la bandera del desempeño de la industria automotriz estadounidense. La crisis del gas, el embargo árabe y el estándar de emisiones federal habían arrojado a la industria del auto de Estados Unidos a una grave caída en picada y los fabricantes se vieron obligados a ajustar sus prioridades.

Los devoradores de gasolina eran ahora casi imposibles de vender, los compradores buscaban automóviles más económicos con motores más pequeños, lo que significaba que a menudo recurrían a modelos importados. Pontiac realmente estaba rompiendo la tendencia al continuar con el desarrollo del Trans Am., que fue completamente rediseñado para 1974, estilo agresivo de punta de toro de 1970 y ganando faros redondos y una parrilla mucho más suave. 

Habían decidido efectivamente pasar por alto la búsqueda de una mejor economía de combustible, en la mayor búsqueda de emoción. El aumento de los paquetes de apariencia sobre los criterios de rendimiento parecía implacable en toda la industria. Y esto fue ciertamente cierto para este modelo de Trans Am: el capó Shaker ahora no funcionaba y era casi tan útil como el ave gritando pintado en el capó. Habiendo dicho esto. Pontiac continuó a invertir en mejoras tecnológicas y el paquete ahora incluía una bomba de aceite de servicio pesado con pistones de aluminio forjado, un caburador Rochester Quadra-Jet de cuatro barriles, un diferencial de deslizamiento limitado y Transmisión manual de 4 velocidades. 

Por fuera los coches estaban equipados con escapes dobles, Spoiler trasero de cola de pato (estándar desde el cambio de estilo de 1970), extractores de aire montados en el guardabarros y neumáticos F60-15. El motor estándar del automóvil era ahora el 400 de 225 caballos de fuerza. Los motores opcionales eran el 455 cid de 215 caballos de fuerza o el poderoso 290 HorsePower Super Duty 455-cid. 

La opción Super Duty marcada devolvió un interesante regreso al rendimiento en Pontiac y los autos así equipados eran capaces de cubrir el cuarto de milla en alrededor de trece segundos, a una velocidad promedio de 103 mph. 'Super Duty' se usó por primera vez para identificar autos listos para la carrera en 1951 y '62. Dentro del modelo 74, el comprador de Trans Am obtuvo un interior bastante atractivo, con un tablero de aluminio torneado, medidores de rallye con tacómetro y un volante Fórmula

 La prensa automovilística se sorprendió por completo con el nuevo Trans Am. Creían que todos los coches potentes y rápidos habían quedado relegados a los museos. Fue descrito como "el último de los coches rápidos". 'el coche que no pudo suceder'. Pero esta última aventura de los buenos tiempos no pudo durar mucho y el carro se suspendió más tarde en 1974. Nunca podría haber sobrevivido a un convertidor catalítico. 

ESPECIFICACIONES PONTIAC TRANS AM SUPER DUTY 1974

Motor: Super Duty V 8
Desplazamiento: 455 cid
caballos de fuerza. 290 a 4000 rpm
Transmisión Turbo 400 automático
Relación de compresión: 8.4: 1
Número producido: 943