EL NACIMIENTO DEL AUTOMOVIL DE COMPETENCIA (1903->1912) Parte 1 de 2

La idea de demostrar la velocidad y la durabilidad de los automóviles nuevos enfrentándolos entre sí —en pruebas de larga distancia, subidas de colinas o carreras en circuito— surgió temprano en la historia del automóvil. 

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A fines de la primera década del siglo XX, el deporte del motor estaba prosperando en Europa y Estados Unidos, con automóviles alemanes, franceses, italianos, británicos y estadounidenses a la cabeza. 

En ausencia de restricciones en la capacidad del motor, muchos autos de esta época tenían motores gigantes. 

Napier Gordon Bennett 1902

Origen UK
Motor 6.435 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 70 mph (113 km / h) 

El único participante británico en el 1902 Gordon Bennett Trial, este Napier, conducido por S.F. y Cecil Edge, ganó. Su color se conoció como Verde de competición Británico.

Spyker 60 hp 1903 

Origen Holanda
Motor 8.821 cc, seis en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km / h)

 

Los hermanos Spijker, Jacobus y Hendrik-Jan, fueron pioneros en autos magníficos, en particular este primer seis cilindros de producción con tracción permanente en las cuatro ruedas y frenos en las cuatro ruedas. 

Auburn Modelo 30L Roadster 1910 

Origen EE. UU.
Motor 3300 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km / h)

 

Auburn fabricó 1623 automóviles en 1912. El 30L se vendió como sedán, turismo y roadster con un motor Rutenber con cilindros de fundición individual. El Roadster fue el menos caro, con $ 1,100. 

Darracq 12 hp “Genevieve” 1904 

Origen Francia
Motor 1.886 cc, dos en línea
Velocidad máxima 45 mph (72 km / h)

 

Los Darracq eran autos capaces con chasis liviano de acero prensado, pero este es más famoso por su papel protagónico en el Película de comedia de 1953 Genevieve, que popularizó los autos veteranos. 

Darracq 200 hp 1905 

Origen Francia
Motor 25,400 cc, V8
Velocidad máxima 120 mph (193 km / h)

 

Este automóvil, el V8 más antiguo del mundo, logró el récord mundial de velocidad en tierra en 1905 a 110 mph (177 km / h). En 1906 superó las 120 mph y continuó estableciendo récords hasta 1909. 

Vauxhall Prince Henry 1910 

Origen UK
Motor 3.054 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 100 mph (161 km / h)

 

Vauxhall construyó tres coches para el Prince Henry Trial de 1910 en Alemania. Continuaron ganando muchos eventos, incluido el Trial de nueve días de Rusia y la Copa de invierno de Suecia. 

Austro-Daimler Prince Henry 1910 

Origen Austria
Motor 5.714 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 137 km / h (85 mph)

 

Ferdinand Porsche lideró la separación de Austro-Daimler de su matriz alemana. El motor de árbol de levas en cabeza de este automóvil lo ayudó a terminar 1-2-3 en la prueba Prince Henry de 1910.

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