AUTOS DE CARRERAS Y MONOPLAZAS DE LOS 30s - Parte 1

En la década de 1930, las marcas italianas tomaron la delantera en el automovilismo europeo a medida que decaía la oposición francesa y británica. Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la inversión del gobierno alemán creara máquinas de carreras inmensamente rápidas y dominantes. 

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Estos coches alemanes dejaron a otros fabricantes buscando fórmulas menores en las que pudieran competir en pie de igualdad; sólo los fabricantes italianos lucharon para conseguir una victoria ocasional en un Gran Premio. 

Riley Brooklands 1929 

Origen UK
Motor 1.087 cc, cuatro en línea
Velocidad máxima 88 mph (142 km / h)

La estructura liviana y deportiva de los autos Riley los hizo ideales para crear una versión de carreras deportivas. Brooklands corrió con gran éxito, ganando el Trofeo Turístico de 1932.

Hudson Eight Indianápolis 1933 

Origen EE. UU.
Motor 3.851 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 130 mph (209 km / h)

Para combatir la reducción de las entradas a la carrera durante la Gran Depresión, Indianápolis inició la "Fórmula basura", dando la bienvenida a los Specials construidos sobre chasis de producción, como este Hudson.

Bugatti Tipo 51 1931

Origen Francia
Motor 2.262 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 140 mph (225 km / h)

Jean Bugatti desarrolló el Tipo 51 a partir del Tipo 35 y agregó un nuevo motor de doble árbol de levas. El coche ganó el GP de Francia de 1931, pero luego tuvo problemas para igualar a los corredores alemanes e italianos. 

Auto Union Type D 1938

Origen Alemania
Motor 2.990 cc, V12
Velocidad máxima 330 km / h (205 mph) 

El diseñador de Auto Union Eberan von Eberhorst produjo esta compleja máquina para la nueva categoría Grand Prix de 3 litros en 1938. Su montaje central, tres -árbol de levas V12 produce 420 CV. 

Auto Union Tipo A 1934

Origen Alemania
Motor 4.360 cc, V16
Velocidad máxima 171 mph (275 km / h)

Ferdinand Porsche diseñó este revolucionario automóvil de Gran Premio, más parecido a los corredores modernos que cualquier otra cosa en su día, con un motor enormemente sofisticado frente al ruedas traseras. 

Alfa Romeo

La única marca de carreras que desafió con éxito a los conquistadores alemanes durante la década de 1930 fue el italiano Alfa Romeo, propiedad y parcialmente financiado por el gobierno del dictador Benito Mussolini. Con Vittorio Jano como diseñador, Enzo Ferrari como director del equipo y pilotos como Tazio Nuvolari, Achille Varzi y Rudolf Caracciola, Alfa Romeo pudo mantenerse firme, pero al final fue un desafío imposible. 

Alfa Romeo 8C 2300 1931

Origen Italia
Motor 2.336 cc, ocho en línea
Velocidad máxima 217 km / h (135 mph) 

A principios de la década, los coches de carreras todavía tenían mecánicos a bordo y, en el caso de este Alfa Romeo, incluso cuatro plazas. . Construido para ganar Le Mans, este modelo lo ganó cuatro años seguidos. 

Alfa Romeo Tipo B 1932 

Origen Italia
Motor 2.650 cc, ocho en línea recta
Velocidad máxima 140 mph (225 km / h) 

Este fue el primer monoplaza de línea central exitoso después de que se abandonaron los mecánicos de conducción. Ganó el Gran Premio de Italia en su debut, desafiando la supremacía alemana.

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