TRANSPORTE PRÁCTICO DE LOS AÑOS 30s-40s

 

Las demandas y la escasez de la Segunda Guerra Mundial significaron que el transporte en la década de 1940 tuvo que concentrarse en la practicidad sin florituras ni lujos: las camionetas y las camionetas eran vitales para llevar alimentos y suministros a donde se necesitaban, y se requerían vehículos todo terreno para transportar tropas sobre terreno accidentado. 

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Después de la guerra, los vehículos simples y resistentes estaban en demanda a medida que las economías del mundo comenzaban a recuperarse. 

Humber Super Snipe 1938 

Origen Reino Unido
Motor 4.086 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 78 mph (126 km/h)

Este Humber fue el vehículo perfecto para transportar oficiales británicos durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar de ser grande y pesado, era rápido y muy fuerte.

Ford F1 1948

Origen EE. UU.
Motor 3703 cc, V8
Velocidad máxima 70 mph (112 km/h)

Atractiva, bien proporcionada y adecuadamente poderosa en forma de V8, la camioneta de 1948 fue diseñada por Bob Gregorie siguiendo las líneas de la gama Ford de 1939 y siempre ha sido popular.

Citroën 11 Grande 1935

Origen Francia
Motor 1.911 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km/h)

El más largo de los innovadores Citroën de tracción delantera tenía más de 15 pies (4,5 m) de largo con un enorme radio de giro. Ideal para la familia numerosa o como taxi, disponía de tres filas de asientos.

Pick-up International Harvester serie K 1941

Origen EE. UU.
Motor 3507 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 65 mph (105 km/h)

La camioneta se convirtió en el transporte estándar en las zonas rurales de Estados Unidos en la década de 1940. El fabricante de maquinaria agrícola International Harvester comenzó a fabricar camiones ligeros en 1909.

Volkswagen Kübelwagen 1940

Origen Alemania
Motor 985 cc, cuatro cilindros
Velocidad máxima 50 mph (80 km/h)

El transporte militar basado en Beetle de Ferdinand Porsche sirvió en todos los campos de guerra, a pesar de ser solo de dos ruedas motrices. Un notable 50,435 de estos fueron construidos entre 1940 y 1945.

Volkswagen Schwimmwagen Tipo 166 1941

Origen Alemania
Motor 1131 cc, cuatro cilindros
Velocidad máxima 47 mph (76 km / h)

Un anfibio altamente efectivo del cual se construyeron 15,584, el Schwimmwagen tenía una hélice para propulsión de agua. Era tracción en las cuatro ruedas solo en primera marcha, con dos diferenciales de deslizamiento limitado.

Chevrolet Stylemaster Van 1946

Origen EE. UU.
Motor 3548 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 87 mph (140 km/h)

Esta espaciosa camioneta era ideal para transportar cargas en áreas rurales. Un gran valor, el motor duradero "Stovebolt Six" introducido en 1937 lo convirtió en un éxito de ventas.

Standard Vanguard 1948

Origen UK
Motor 2.088 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 77 mph (124 km/h)

 El sueño de posguerra de Sir John Black era construir un automóvil para la exportación mundial. De hecho, sin embargo, las ventas se limitaron a los países de la Commonwealth británica.

Land-Rover Serie I 1948

Origen Reino Unido
Motor 1.595 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 55 mph (89 km/h)

El director de Rover, Maurice Wilks, concibió un utilitario 4x4 para familias de agricultores que podía ir a cualquier parte del campo, llevar a los niños a la escuela y llevar productos al mercado.

Land-Rover Serie I Station Wagon 1948

Origen Reino Unido
Motor 1.595 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 55 mph (89 km/h)

Mucho más versátil que el Jeep que lo inspiró, el atractivo más amplio del Land-Rover llevó a la demanda de un modelo más civilizado vehículo: el Station Wagon de 7 plazas cumplió con ese encargo.

Willys MB “Jeep“ 1941

Origen EE. UU.
Motor 2199 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

Willys, Ford y Bantam compitieron por el contrato del ejército de EE. UU. para construir un vehículo de reconocimiento ligero con tracción en las cuatro ruedas. Willys ganó con el MB y Ford lo construyó como Ford GPW.

Willys Jeep Jeepster 1948

Origen EE. UU.
Motor 2199 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 60 mph (97 km/h)

Diseñado por Brooks Stevens, el Jeepster fue un intento de crear un auto deportivo divertido a partir del Jeep básico de la época de la guerra. Era solo de tracción trasera y estaba muy decorado con cromo.

Jowett Bradford 1946

Origen Reino Unido
Motor 1.005 cc, flat-two
Velocidad máxima 53 mph (85 km/h)

El motor flattwin opuesto horizontalmente de Jowett se remonta a 1910, pero tiraba fácilmente de este espacioso vagón familiar. Era el típico transporte funcional construido en Yorkshire.

Hillman Minx Fase III familiar 1949

Origen Reino Unido
Motor 1185 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 59 mph (95 km/h)

Las camionetas eran caballos de batalla prácticos, y Hillman fue una de las primeras marcas británicas en producir una carrocería de camioneta adaptada de un furgoneta Commer monocasco.

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