CHEVROLET CORVETTE

Lanzado en 1953 como un descapotable biplaza de fibra de vidrio al estilo de los modelos europeos contemporáneos, el Corvette fue el primer automóvil deportivo de producción estadounidense. 

Inicialmente equipado con un motor de seis cilindros, el Corvette comenzó a desarrollar todo su potencial solo cuando se le dio una planta de energía V8. Una serie de rediseños, incluido el Sting Ray Coupe de pantalla dividida de 1963 y el Stingray de 1968 "Mako Shark", mantuvieron el modelo fresco. 

Con alrededor de 1,5 millones fabricados hasta la fecha, el Corvette se ha ganado el título del automóvil deportivo más antiguo de los EE. UU. que todavía está en producción. 

EL BRAINCHILD de Harley Earl, jefe de diseño de General Motors, el Corvette apareció con gran éxito en el show de ventas Motorama de 1953 de GM. Pero el modelo tuvo un comienzo lento, con solo 300 vendidos en su primer año. A pesar de su estilo atrevido, el motor de seis cilindros del Corvette se consideró insuficiente para los compradores estadounidenses hambrientos de energía. Con el modelo en peligro real de desaparecer, la fortuna de Corvette cambió en 1955 por el V8 de 265 pulgadas cúbicas (4342 cc) con transmisión manual. 

Junto con un rediseño de la carrocería en 1956 y mejoras en el motor en los años siguientes, el Corvette de primera generación se convirtió en uno de los automóviles más populares de Estados Unidos. La ornamentada segunda generación y la musculosa tercera serie llevaron el modelo a la década de 1980. Ahora en su sexta generación, el estilo del Corvette ve un regreso a sus raíces de influencia europea. 

 Diseñado originalmente en 1953 por Robert Bartholomew de Chevrolet, el logotipo de Corvette consta de dos banderas, una a cuadros para reflejar su carácter de carrera y la otra con una flor de lis, un guiño a las raíces francesas del fundador de la compañía, Louis Chevrolet. 

Estilo decidido
Harley Earl admitió que el estilo de dientes abiertos de la parrilla fue copiado de los modelos Ferrari de la época. Cuando se combinó con el capó acanalado y los cuatro faros, introducidos en 1958 para reemplazar los dos faros de los primeros modelos, le dio a este Corvette de 1959 una apariencia frontal agresiva, una que se volvería aún más cruel con las generaciones posteriores del modelo. 

EL EXTERIOR
 La carrocería de fibra de vidrio única del Corvette lo diferenciaba de sus rivales: un anuncio de 1959 encabezado con la frase "De un molde diferente". En un nivel práctico, le dio al modelo ventajas significativas de ahorro de peso sobre la competencia. Un rediseño en 1956 incluyó la adición de paneles de carrocería cóncavos o esculpidos y luces traseras revisadas. Este Inca Silver era una de las siete opciones de color disponibles en 1959. 

EL INTERIOR
Los Corvettes originales de 1953 tenían inconvenientemente sus instrumentos a la derecha del volante, pero en 1958 se movieron frente al conductor. Los colores interiores incluían rojo, negro y turquesa; las opciones iban desde ventanas eléctricas hasta luces de cortesía. Pero todo se trataba del desempeño del automóvil, y en 1959 Chevy promocionó el Corvette como “un instrumento refinado diseñado estrictamente para el placer de conducir”.

 BAJO EL CAPÓ
El seis cilindros en línea se abandonó en 1956 y, a partir de 1957, se instaló un V8 más grande de 283 pulgadas cúbicas (4637 cc). Cuando se combinó con la nueva opción de inyección de combustible, Chevrolet pudo declarar al Corvette como el primero en presentar "Un hp por pulgada cúbica". En un momento en que la velocidad y la potencia eran lo más importante, estas cifras de producción catapultaron al Corvette a las grandes ligas en términos de ventas y popularidad.