AUTOMÓVILES FAMILIARES EUROPEOS DE LOS 50s

En cuanto al espacio, la comodidad y el ahorro de combustible, los automóviles familiares de la década de 1950 eran similares a los actuales; las grandes diferencias estaban en el estilo, la seguridad, el rendimiento y el ruido a velocidades más altas. Cualquiera de estos autos familiares lo llevaría cómodamente de la ciudad de Nueva York a Montreal, o de Londres a Edimburgo, en un día, una gran mejora con respecto a los autos familiares mucho más lentos de la década de 1930. 

Alfa Romeo 1900 1950
Origen Italia
Motor 1.884 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 166 km/h (103 mph)

 

El Dr. Orazio Satta colocó a Alfa Romeo en el camino hacia el éxito de la posguerra con este sedán sorprendentemente moderno, un monocasco con un motor bicilíndrico. motor de leva y estilo aerodinámico de ancho completo. 

Volvo Amazon 1956
Origen Suecia
Motor 1.583 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

 

Comenzando como el 121 en 1956 con cuatro puertas y 60 bhp, el fuerte pero liviano Amazon fue mejorando constantemente. En su forma de dos puertas se vendió hasta 1970.


Volvo PV544 1958
Origen Suecia
Motor 1.583 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 95 mph (153 km/h)

 

A pesar de su estilo anticuado, el PV544 fue un ganador de rallies en su día. Dio un rendimiento sorprendentemente vivo con una caja de cambios totalmente sincronizada de cuatro velocidades.


Riley RME 1952
Origen Reino Unido
Motor 1.496 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 78 mph (126 km/h)

 

También fabricado en una forma de 2.5 litros con mayor capacidad de respuesta, el Riley estaba obsoleto en su construcción pero seguía siendo un automóvil sedán deportivo de calidad para un selecta clientela.

Borgward Isabella TS 1954
Origen Alemania
Motor 1.493 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 93 mph (150 km/h)

 

Un sedán de dos puertas deportivo y bien construido, el Isabella vendió más de 200.000 en siete años, pero no pudo salvar a esta empresa familiar del colapso en 1961. 

Ford Zephyr MkII 1956
 Origen Reino Unido
Motor 2.553 cc, seis cilindros en línea
 Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

 

Un motor de seis cilindros más un peso ligero dieron al Zephyr un rendimiento sin esfuerzo. Los modelos Overdrive tenían seis marchas para elegir.

Fiat 1200 Granluce 1957
Origen Italia
Motor 1.221 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 85 mph (137 km/h)

 

Un sedán pequeño pero animado con buen manejo en carretera, este automóvil vendió más de 400.000 en tres años. También hubo una atractiva versión descapotable de dos plazas.


Ford Consul MkII 1956
Origen Reino Unido
Motor 1.703 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 81 mph (130 km/h)

En Gran Bretaña, los autos pequeños de Ford conservaron las características anteriores a la guerra, pero sus autos familiares de gama media tenían un estilo estadounidense moderno. El Cónsul compartió una carrocería básica con el Zephyr.


MG Magnette ZA 1954
Origen Reino Unido
Motor 1.489 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km/h)

 

Con un motor de Austin y una carrocería de Wolseley, el sedán MG también contaba con carburadores gemelos, dirección de piñón y cremallera y molduras de cuero y madera.


Austin A40 Somerset 1952

Origen Reino Unido
Motor 1.200 cc, cuatro cilindros en línea
 Velocidad máxima 70 mph (113 km/h)

 

Cómodo, sorprendentemente espacioso y ágil teniendo en cuenta las pequeñas dimensiones del motor, el Somerset de construcción robusta fue un gran vendedor para Austin: 173.306 en dos años.


Austin A50/A55 Cambridge 1955
Origie UK
Motor 1.489 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 75 mph (121 km/h)

 

La construcción monocasco para el sucesor del Somerset proporcionó líneas más bajas y un peso más ligero. La adición de un motor más grande creó un automóvil familiar reparable para la década de 1950.


Henry J 1951
Origen EE. UU.
Motor 2641 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h) 

Kaiser-Frazer trató de impulsar sus decaídas ventas con este precio reducido sedán económico, con un motor Willys de cuatro o seis cilindros. La producción duró hasta 1954.


Mercedes-Benz 220 1954
Origen Alemania
Motor 2.195 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 163 km/h (101 mph) 

El primer sedán de construcción monocasco de Mercedes llegó en forma de cuatro cilindros en 1953; la versión más potente de seis cilindros se le unió en 1954. Robusto y bien construido, ambos se vendieron bien. 

Vauxhall PA Velox 1957 

Origen Reino Unido
Motor 2262 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 87 mph (140 km/h)

La propiedad estadounidense de Vauxhall fue evidente en el estilo de este Velox con parabrisas envolvente. El aspecto desanimó a los compradores británicos más conservadores.


Volkswagen Kombi 1950
Origen Alemania
Motor 1.131 cc, flat-four
Velocidad máxima 58 mph (93 km/h)

 

Volkswagen aprovechó al máximo la construcción de la plataforma del Beetle y el motor plano de montaje bajo para producir la furgoneta Kombi, la camioneta, la caravana y el minibús rango.


Simca Aronde 1958
Origen Francia
Motor 1.290 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 82 mph (132 km/h)

 

El sedán, camioneta, convertible y cupé Aronde constantemente actualizado vendió más de un millón en la década de 1950. Este era un sedán confiable y espacioso con un desempeño modesto


Wolseley 15/60 1959
Origen Reino Unido
Motor 1489 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 77 mph (124 km/h)

 

Pinin Farina le dio al gran Wolseley, y pronto Austin, Morris, MG y Riley también: un nuevo look con un fuerte toque de diseño estadounidense. El Wolseley era un automóvil cómodo y duradero.