GRANDES SEDANES DE LOS AÑOS 50s

 En los Estados Unidos de la década de 1950, todos los sedanes eran grandes y las cifras de ventas eran enormes, lo que justificaba las mejoras y rediseños anuales. En Europa, el clima económico fue menos favorable, con una demanda limitada en los años de austeridad posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, se produjeron automóviles actualizados de antes de la guerra hasta bien entrada la década en Europa, especialmente por fabricantes más pequeños que no podían pagar el costo de la tecnología de construcción monocasco o los cambios importantes de ingeniería. 

Daimler Conquest Century 1954
Origen Reino Unido
Motor 2433 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 90 mph (145 km/h)

 

Daimler fabricaba buenos autos, pero tuvo problemas para actualizarlos en la década de 1950. Sin embargo, las modificaciones de rendimiento en el Century lo hicieron mucho más animado que el Conquest básico.


Mercury Monterey 1954

 

Origen EE. UU.
Motor 4195 cc, V8
Velocidad máxima 161 km/h (100 mph)

El primer motor Mercury completamente nuevo desde 1939 impulsó un automóvil limpio y de estilo moderno que incluso estaba disponible con un panel de techo de plexiglás teñido de verde, 50 años adelantado a su tiempo.


Hudson Hornet 1954

 

Origen EE. UU.
 Motor 5.047 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 106 mph (171 km/h)

 Este fue el último año de la serie “reductora” de piso bajo de Hudson, presentada en 1948 con el motor Super Six. Fue desarrollado en el Hornet ganador de NASCAR en 1951.


Oldsmobile Super 88 1955

 

Origen USA
Motor 5309 cc, V8
Velocidad máxima 101 mph (163 km/h)

Con su estilo futurista y motor Rocket V8, Oldsmobile fue el rey de NASCAR (el National Association for Stock Car Auto Racing) a principios de la década de 1950.


 De Soto Firedome 1953

 

Origen EE. UU.
Motor 4.524 cc, V8
Velocidad máxima 92 mph (148 km/h)

De Soto introdujo el Firedome como su modelo superior en 1952. Su nombre alude a las eficientes cámaras de combustión hemisféricas en su nuevo motor V8, que dieron 160 CV.


 Alvis TC21/100 Grey Lady 1954

 

Origen Reino Unido
Motor 2993 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 161 km/h (100 mph) .

Graber lo salvó con un estilo moderno en 1956.


Austin A99 Westminster 1959

 

Origen Reino Unido
Motor 2912 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 98 mph (158 km/h)

El Westminster de Austin se convirtió en un distinguido sedán grande con estilo Pininfarina para la década de 1960. Tenía un precio competitivo con servofrenos y sobremarcha o transmisión automática.


Renault Frégate 1951

 

Origen Francia
Motor 1.997 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 78 mph (126 km/h)

Nacionalizado después de la guerra, Renault necesitaba un sedán de lujo. Pero el Frégate tardó en entrar en producción y pronto fue superado por el Citroën DS.


Vauxhall Cresta 1955

 

Origen Reino Unido
Motor 2.262 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 80 mph (129 km/h)

el estilo era Chevrolet puro de 1949. Aún así, se vendió bastante bien en Gran Bretaña.


Rambler Ambassador 1958

 

Origen EE. UU.
Motor 5359 cc, V8
Velocidad máxima 95 mph (153 km/h)

AMC fue formado por la fusión de Nash y Hudson en 1954. Fue el único fabricante de automóviles importante de EE. UU. que aumentó las ventas en la recesión de 1958, gracias a los nuevos modelos Rambler.


Chevrolet Bel Air Nomad 1956

 

Origen EE. UU.
Motor 4343 cc, V8
Velocidad máxima 108 mph (174 km/h)

Los Chevrolet de mediados de la década de 1950 tenían un estilo bajo y deportivo y un potente motor V8 que hacía que incluso este modelo familiar fuera enormemente emocionante. De 1,6 millones de Chevrolet de 1956, solo 7.886 eran nómadas.


Lancia Flaminia 1957

 

Origen Italia
Motor 2458 cc, V6
Velocidad máxima 164 km/h (102 mph)

El estilo de Pinin Farina le dio al Lancia Flaminia un parecido con el Austin Westminster, pero debajo de la piel era un automóvil mucho más sofisticado, con De Dion transeje y gran manejo.


Armstrong Siddeley Sapphire 1953

 

Origen Reino Unido
Motor 3435 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 161 km/h (100 mph)

Un lujoso automóvil que siguió vendiéndose a clientes tradicionales para quienes Jaguar parecía demasiado moderno, el Sapphire venía con preselector o cajas de cambios Hydramatic .


Rover 90 1957

 

Origen Reino Unido
Motor 2.639 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 91 mph (146 km/h)

La gama P4 de Rover tenía un estilo radical cuando se lanzó en 1950 y se mantuvo fresca hasta la década de 1960. La construcción separada del chasis y los accesorios de alta calidad lo convirtieron en un automóvil sólido.


BMW 502 1955

 

Origen Alemania
Motor 3168 cc, V8
Velocidad máxima 105 mph (169 km/h)


El motor V8 de aluminio de BMW apareció en 1954 con 2580 cc, pero creció al año siguiente para darle a este gran sedán el rendimiento que coincidía con su aspecto imponente y accesorios de calidad .


Peugeot 403 1955

 

Origen Francia
Motor 1.468 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 76 mph (122 km/h)


El 403 es un automóvil resistente y bien diseñado cuya versión posterior del 404 todavía se puede ver en África y América del Sur. Se vendieron más de un millón. El detective estadounidense ficticio Columbo conducía un convertible 403.


Humber Hawk VI 1954

 

Origen Reino Unido
Motor 2267 cc, cuatro cilindros en línea
Velocidad máxima 83 mph (134 km/h)

El último de los Hawks con chasis separado era sólido, bien construido y cómodo sedán. Tenía buena capacidad de crucero gracias a la transmisión de sobremarcha, pero una aceleración lenta.


Humber Super Snipe 1959

 

Origen Reino Unido
Motor 2.651 cc, seis cilindros en línea
Velocidad máxima 92 mph (148 km/h)

Humber finalmente adoptó monocasco construction pero optó por un motor de seis cilindros un poco demasiado pequeño en este Super Snipe. Los modelos posteriores tenían motores de 3 litros y mejores prestaciones.