De Tomaso Pantera 1971–1992

 

Para 1970, Ford había adquirido una participación en la propiedad de De Tomaso y proporcionaría su Cleveland V-8 de 310 caballos de fuerza y 351 pulgadas cúbicas al Pantera de motor central. Más de 6000 de estos superdeportivos se vendieron en concesionarios seleccionados de Lincoln-Mercury entre 1971 y 1974. El último  Pantera se entregó a su afortunado aunque algo audaz propietario en 1992, el primer automóvil salió de la fábrica de Modenese de De Tomaso 21 años antes. 

 Diseñado por un holandés (Tom Tjaarda) mientras estaba en Italia (trabajando para Ghia), el Pantera  era el equivalente mundial de superdeportivos de un spaghetti western. Y compartía su transeje y la mayor parte de su caja de cambios nada menos que con el Maserati Bora. 

El estilo musculoso del Pantera tenía el rendimiento para acompañarlo. Car and Driver registró un tiempo de 0 a 60 de 5,5 segundos, que, en 1971, fue lo más rápido posible. — 

• La esposa de Alejandro De Tomaso era una nieta rica del fundador de General Motors, William C. Durant. 

• A $9,995, el Pantera cuesta aproximadamente la mitad que un Maserati Ghibli y un tercio de lo que cuesta un Ferrari Daytona. 

• En 1981, la revista Popular Mechanics hizo una prueba comparativa con 16 autos deportivos. El ganador fue un Pantera GTS. 

• Las ventas del Pantera en EE. UU. terminaron después del año modelo 1974, pero las ventas continuaron en Europa y otros mercados. 

• A principios de la década de 1980, De Tomaso era el quinto fabricante de automóviles más grande de Italia en términos de volumen anual. 

ESPECIFICACIONES

Motor: Ford Cleveland V-8 de 351 pulgadas cúbicas 

Caballos de fuerza: 310 

0–60 mph: 5.5 segundos 

Velocidad máxima: Est. 150 mph 

Precio cuando era nuevo: $9,995 

Valor ahora: $89,000