Ferrari 250 GT SWB 1959–1962

 

Ferrari presentó un nuevo motor y un nuevo coche para llevarlo en la Mille Miglia de 1952. El automóvil, el 250 S, se fabricaría en varias versiones: 250 MM, 250 Europa, 250 Monza, 250 GT y 250 Testa Rossa. 

En 1959, se presentó un modelo de distancia entre ejes corta en el salón del automóvil de París. La distancia entre ejes más corta, recortada de 102.4 pulgadas a 94.5, mejoró la destreza del automóvil. Pero el acortamiento de la distancia entre ejes no fue el único cambio para un automóvil producido como un cupé deportivo, un Lusso de lujo y un roadster California Spyder. 

La nueva serie 250 GT también estaba equipada con frenos de disco en cada esquina. Este nuevo Ferrari se convirtió rápidamente en un terror en la pista o en la calle, especialmente los primeros modelos, que tenían carrocerías de aluminio liviano. — 

• El 250 GT SWB fue diseñado por Pininfarina y construido por Scaglietti. 

• Diecinueve Berlinettas de competición 250 GT SWB especialmente preparadas se conocieron como los “Hot Rods” de SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse). Oficialmente autos Comp/61, estaban construidos sobre marcos más livianos pero más rígidos, tenían cuerpos de aluminio muy delgados y sus motores estaban rematados por seis carburadores para bombear 300 caballos de fuerza. 

• Los Ferrari SWB ganaron honores en la categoría GT en Le Mans en 1960 y 1961 y en el Tour de Francia en 1960, 1961 y 1962. 

• Entre 1959 y 1962 se produjeron unos 165 250 GT SWB. 

ESPECIFICACIONES

Motor: 3.0 litros sohc V-12

Caballos de fuerza: 165 

0–60 mph: Est. 8 segundos 

Velocidad máxima: 145 mph 

Precio cuando es nuevo: $12,500 

Valor ahora: $7.8 millones