Ferrari 250 GT Zagato 1956

 

En 1956, dos de los mejores clientes de Enzo Ferrari llegaron con una petición especial: querían comprar Ferrari 250 GT, pero en lugar de carrocerías de los carroceros habituales (un grupo que incluía a Touring, Ghia y Pininfarina), Vladimiro Galluzzi y Camillo Luglio querían su coches desollados por la carrozzeria Zagato. 

Entre las características distintivas de estos hermosos y extremadamente raros autos se encuentra un techo de "doble burbuja" que dejaba espacio para que el conductor y el pasajero usaran cascos mientras mantenía el resto del techo bajo para reducir la resistencia al viento. Galluzzi quería su auto para usarlo en la carretera y en la pista de carreras. A Luglio solo le interesaban las carreras. Entonces, si bien los autos eran similares, diferían en algunos detalles. Por ejemplo, el de Luglio era gris metalizado y carecía de todo lo que podría considerarse un adorno que agregaría peso no deseado en la pista. 

Luglio ganó el campeonato italiano de autos deportivos de 1956 con su auto, mientras que el auto de Galluzzi no solo compitió en la pista, sino que ganó honores en el concurso de elegancia.

 • El éxito de los autos Galluzzi y Luglio llevó a que se encargaran tres más. 

• Luglio llevó su nuevo coche a la Mille Miglia con el patrocinio del fabricante de pintura Idriz, que se convirtió así en una de las primeras empresas europeas en pagar para poner su nombre en un coche de carreras.

 • Galluzzi también encargó un segundo coche, esta vez para la carretera, y Vittorio De Milcheli encargó el quinto 250 GT Zagato, que no tenía techo de doble burbuja pero sí un par de aletas traseras. 

ESPECIFICACIONES

Motor: 3.0 litros sohc V-12 

Caballos de fuerza: 240 

0–60 mph: 6.9 segundos 

Velocidad máxima: 135 mph 

Precio cuando es nuevo: Est. $17,000 

Valor ahora: $10.8 millones