Ferrari 275 GTB/S/4 1964–1967

 

La producción de los famosos modelos 250 de Ferrari terminó en el otoño de 1964, justo cuando la compañía presentaba su sucesor en el salón del automóvil de París. El nuevo automóvil, el 275 (275 cc por cilindro; 3,3 litros en total), se exhibió en versiones cupé GTB (gran turismo berlinetta) y roadster abierto GTS (spyder). Sin embargo, en lugar de limitarse a cortar el techo del coche, el GTS obtuvo su propia carrocería trasera diseñada por Pininfarina. 

Ya sea como berlinetta o spyder, los 275 GTB y 275 GTS se consideran una de las mejores obras de la casa de diseño italiana. No sólo el coche era nuevo, sino también su motor V-12. Para mejorar el equilibrio dinámico, la transmisión de cinco velocidades se trasladó justo detrás del motor a la unidad con el diferencial trasero. 

Para aprovechar al máximo este equilibrio mejorado, el 275 GTB y el 275 GTS fueron los primeros coches de carretera Ferrari en montar con suspensión totalmente independiente.

 • Una versión de carreras del auto se conocía como 275 GTC (C significa “corsa” o corredor).

 • En 1966, el 275 GTB/GTS se actualizó con seis carburadores en lugar de tres y cuatro árboles de levas en cabeza, lo que aumentó la potencia a 300 caballos. . . 

•. . Se necesitaban capós nuevos y abultados para cubrir los motores reconfigurados. 

• Los cupés 275 GTB/4 son coches valorados en millones de dólares en las subastas de coches clásicos. 

ESPECIFICACIONES

Motor: V-12 de 3.3 litros
Caballos de fuerza: 280
0 a 60 mph: 6.0 segundos
Velocidad máxima: 155 mph
Precio nuevo: $13,900
Valor actual: $2.75 millones