Nash-Healey 1951–1954

 

Nunca se sabe lo que podría resultar de una gran cena. Como el del transatlántico Queen Elizabeth, cuando Donald Healey conoció a George Mason, director ejecutivo de Nash-Kelvinator. Healey buscaba ampliar la producción; Mason necesitaba un automóvil "halo" para vender los automóviles Nash. El resultado fue el Nash-Healey. 

Nash proporcionó la transmisión de su modelo Ambassador y Healey la actualizó de 112 a 125 caballos de fuerza. El primer modelo (1951) era un poco hogareño, por lo que para 1952 acudieron a Pinin Farina (que en aquel entonces se escribía como dos palabras), que reformuló la carrocería tanto en forma de roadster como de cupé. 

Los coches eran caros; Las líneas motrices Nash se enviaron a Inglaterra para ser instaladas en el chasis, que luego fue a Italia para ser carrozado y luego enviado a los Estados Unidos. 

• El Pinin Farina Nash-Healey debutó en el salón del automóvil de Chicago de 1952. 

• En 1952, los caballos de fuerza llegaron a 140. 

• Se construyeron un total de 506 Nash-Healey y Nash perdió dinero con cada uno de ellos.

 • Donald Healey creó el concurso Nash-Healeys para Le Mans. 

ESPECIFICACIONES

Motor: 4.1 litros ohv seis en línea 

Caballos de fuerza: 140 

0 a 60 mph: 9.8 segundos 

Velocidad máxima: 104 mph 

Precio nuevo: $5,908 

Valor actual: $98,000+