AUSTIN SEVEN 1922

Herbert Austin dejó a Wolseley en 1905 para establecer su propia compañía, llamada Austin, y a principios de la década de 1920 era uno de los fabricantes de automóviles más importantes de Gran Bretaña con 22,000 empleados. Pero no todo era navegación simple. La compañía luchó después de la Primera Guerra Mundial, ya que la inevitable recesión financiera un poco difícil, y los majestuosos modelos de 20 hp de Austin sufrieron cuando se aplicó sanciones fiscales sobre ellos en la "Ley de automóviles" de Gran Bretaña de 1920. 

La facturación cayó y la compañía de Austin operó brevemente bajo los administradores. Claramente se necesitaba una gran idea. 

La salvación apareció cuando Austin propuso "motorizar al hombre común" con un automóvil muy pequeño y económico. Podría haberse inspirado por los muchos "Cyclecars" baratos a compra que ofrecen empresas francesas emprendedoras, pero este tipo de dispositivo endeble no era exactamente lo que tenía en mente. 

En cambio, quería hacer un automóvil en miniatura, sin ninguno de los compromisos de usar piezas de motocicleta. Sin embargo, tendría que venderse por aproximadamente lo mismo que una combinación de motor de moto. A pesar del desprecio de sus codirectores, Austin trabajó con un talentoso dibujante de 18 años llamado Stanley Edge. Juntos crearon lo que se convirtió en el Austin Seven. 

Presentado en 1922 a £ 165, el Austin Seven ofreció cuatro asientos, un motor de cuatro cilindros y frenos de cuatro ruedas. Los siete se convirtieron instantáneamente en el pequeño auto pequeño del mundo. Los derechos se vendieron en todo el mundo y fue copiado descaradamente en Japón para el primer Datsun. 

ESPECIFICACIONES

Año revelado 1922

Lugar de origen Birmingham, Reino Unido

Estado histórico

coche de producción

Motor de cuatro cilindros, 42ci (696cc)

Potencia máxima 10bhp

Diseño Motor montado en la parte delantera Conducir las ruedas traseras

Carrocería de dos puertas y cuatro plazas

Velocidad máxima 40 mph (64 kph)

Número construido 302,000